[实用新型]一种自发光车道分道线

说明书

技术领域

    本实用新型涉及道路交通设施，特别涉及一种自发光车道分道线，通过在原车到线上安装主动发光的设施，使车道在夜晚依然可以看清。

背景技术

现代公路为了提高车辆通行速度和通过率，大部分都是2条以上车道。为了使车辆各行其道，在车道中间设置中间车道隔离线，或者同向车道间的分隔线。现有的车道分隔线使用油漆喷在道路表面，时间长了，容易被赃物污染，本身也会褪色，关键晚上不容易看清楚，视觉效果不明显，为了解决此问题，目前采用了一种反光装置埋设在车道线上，是一种被动发光的设施，当汽车车灯照射时，反光装置反光帮助司机看清车道，但此种车道需要有灯光照射才能反光，担当没有灯光或者灯光弱时，车道还是不能看清楚，影响行车安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自发光车道分道线，通过在原车道线上安装主动发光的设施，使车道在夜晚依然可以看清。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种自发光车道分道线，包括沿车道线埋设首尾相接的发光装置，所述发光装置由顺序相叠的第一表面透光层、第二发光层、第三太阳能电池板层、第四蓄电池层组成；电池板层太阳能电池将接收太阳光产生的电能充入蓄电池层的蓄电池，蓄电池层的蓄电池将电能通过电子开关输送至发光层发光，一个光敏传感器控制电子开关的导通与关闭。

进一步是：所述透光层是高分子材料透光层，所述发光层是在透光板上留有透光间距贴附发光芯片的发光层。

进一步是：所述发光芯片是LED发光芯片，LED发光芯片顺序排列在整块透光板上。

进一步是：所述发光芯片是LED发光芯片，LED发光芯片沿透光板四周排列。

本实用新型的有益效果是：结构简单，制作安装方便，在车道分道线使用自发光材料，在夜晚黑暗的环境下，车道分道线自身发光，清晰标识车道分界，提高视觉效果，增强行车安全性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1本实用新型道路分结构示意图；

图2本实用新型发光装置结构示意图；

图3本实用新型发光层结构示意图；

图4本实用新型电路示意图。

具体实施方式

一种自发光车道分道线，如图1所示，包括沿车道线埋设首尾相接的发光装置1，如图2所示，所述发光装置由顺序相叠的第一表面透光层1-1、第二发光层1-2、第三太阳能电池板层1-3、第四蓄电池层1-4组成；如图4所示，电池板层太阳能电池将接收太阳光产生的电能充入蓄电池层的蓄电池，蓄电池层的蓄电池将电能通过电子开关1-5输送至发光层发光，一个光敏传感器1-6控制电子开关的导通与关闭。

实施例中，电子开关1-5是一个功率开关三极管，功率开关三极管的集电极通过限流电阻1-7与蓄电池正极连接，功率开关三极管的发射极连接发光层的发光芯片发光，光敏传感器1-6连接在功率开关三极管的基极与蓄电池负极之间，在所述功率开关三极管的集电极与基极之间设置有驱动电阻1-8，其工作原理是，当有光照射时光敏传感器电阻接近为零，功率开关三极管截止，发光层不发光，当没有光照射时光敏传感器电阻无限大，功率开关三极管导通，发光层发光。

实施例中：如图3所示，所述透光层是高分子材料透光层或者是玻璃透光层，所述发光层是在透光板上留有透光间距贴附发光芯片1-2-1的发光层。

实施例中：所述发光芯片是LED发光芯片，如图3所示，LED发光芯片顺序排列在整块透光板上。

实施例中：所述发光芯片是LED发光芯片，LED发光芯片沿透光板四周排列。

所述发光装置的大小和现在分道线标志分段大小一致，连续的长的分道线使用单元首尾相接的方式拼接；安装在路面现有分道标识的位置挖出相同尺寸的凹槽，放入发光分道线单元，固定，上表面与路面平齐。装置尺寸：宽10～15cm，长40～60cm，可以取宽10cm，长50cm。

本实施例白天光线充足太阳能板给蓄电池充电，晚上光线不足的时候，由蓄电池使用白天存储的电能使第二层发光装置发出光线，光线通过第一层透光材料使司机容易观察到。可以通过控制表层透光材料或者发光装置所发出光线颜色是自发光分道线显示不同的颜色，满足不同分道线的功能要求。