[实用新型]航行灯无线控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种便于维护及控制的航行灯无线控制装置。

背景技术

通常，船舶的航行灯在设计时已经设计和布置好所需要的器件及线缆，理论上使用者不需要进行修改，即可以直接使用。

但是，无论船舶设计的如何完美，在使用过程中总会发现有不符合使用者要求的部位，对航行灯进行重新布线及装配时，需要将原先布置好的船舶内配拆解，重新布置线缆或者设备，造成人力物力的浪费；并且船舶内配的破坏也导致船体的安全性能降低。

中国专利授权公开号：CN201608946U，授权公开日2010年10月13日，公开了一种航行灯控制电路，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R9、电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R14，电容C11、电容C13、开关S1、二极管D1、二极管D12、稳压管Z1、双向可控硅Q1、熔断器F1、熔断器F2、航行灯LAMP、光耦U1、光耦U3、比较器U2，电阻R9一端与电源VCC相连，另一端与光耦U3的输入端的发光二极管的正极相连，光耦U3发光二极管的负极与单片机控制电路相连，光耦U3的输出端的光控双向晶闸管的一端与电阻R12的一端相连，电阻R12的另一端与双向可控硅Q1的一端相连。该实用新型的不足之处是，采用有线连接方式控制航行灯，并且只能控制一盏航行灯。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中对航行灯进行重新布线及装配时，需要将原先布置好的船舶内配拆解，重新布置线缆或者设备，造成人力物力的浪费及船体的安全性能降低的不足，提供了一种便于维护及控制的航行灯无线控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种航行灯无线控制装置，所述航行灯无线控制装置设于船舶上，包括主控装置和若干个分别与不同的航行灯电连接的终端装置；所述主控装置包括主控芯片、第一无线收发射器和若干个分别与设于船舶上的各个航行灯相对应的开关按键，主控芯片分别与第一无线收发射器和各个开关按键电连接；所述终端装置包括终端芯片和与终端芯片电连接的第二无线收接收器，第一无线收发射器和第二收发器无线连接。

各个终端装置分别与设于船舶上的不同航行灯电连接，每个终端装置均与主控装置无线连接，通过控制各个开关按键，即可控制各个航行灯的开启及关闭；控制信息是通过无线方式传输的，不需要大量的线缆传输控制信号，控制及增减船舶中航行灯数量的操作更加方便，增减船舶中航行灯数量的操作不会对船体安全性造成影响。

本实用新型的使用方法如下：

例如，当主控装置设于驾驶室中时，需要开启或关闭某个航行灯时，操作人员在驾驶室中按下相对应的开关按键，主控芯片控制第二无线收发器发送控制信号；

与所述航行灯电连接的终端装置的第一无线收发器收到控制信号后，该终端装置的终端芯片控制所述航行灯开启或关闭。

因此，本实用新型的控制装置具有可以远程控制航行灯的开启及关闭，增减航行灯的操作更加简便，船体安全性好的特点。

作为优选，所述主控芯片和终端芯片均为CC2430单片机；主控装置和终端装置均包括第一晶振和第二晶振。

作为优选，所述第一无线收发器包括电感L1、L2、L3，电容C1和天线；所述电感L1的一端分别与主控芯片的32管脚、电感L3的一端和与主控芯片的34管脚电连接的L1的另一端电连接；电感L2的一端与主控芯片的33管脚电连接，电感L2的另一端与主控芯片的34管脚电连接；电感L3的另一端依次与电容C1和天线电连接。

作为优选，所述第二无线收发器包括电感L4、L5、L6，电容C2和天线；所述电感L4的一端分别与终端芯片的32管脚、电感L6一端和与终端芯片的34管脚电连接的L4的另一端电连接；电感L5的一端与终端芯片的33管脚电连接，电感L5的另一端与终端芯片的34管脚电连接；电感L6的另一端依次与电容C2和天线电连接。

作为优选，所述第一晶振的振荡频率为32MHZ，第二晶振的振荡频率为32.768KHZ。

作为优选，航行灯包括桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯；终端装置为7个，7个终端装置分别与桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯电连接。

作为优选，主控装置设于船舶的驾驶室内。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)可以远程控制航行灯的开启及关闭；(2)增减航行灯的操作更加简便，船体安全性好。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理框图；