[实用新型]燃料电控调压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气内燃机燃料供应系统，具体涉及一种燃料电控调压装置。

背景技术

目前，公知的天然气内燃机燃料供应系统主要有：天然储罐、减压阀、稳压阀（气化器LNG）、燃气计量单元及混合器（或燃气喷嘴）组成。国内主机厂基本都是采用进口E-Controls或WOODWARD两家公司的产品，其中最为重要的一个部件为电控调压器。电控调压器（EPR阀，Electronic Pressure Regulator Valve）为安装在气体燃料发动机中气路管道中的一个关键部件，它的作用是精确控制发动机燃气供给量，提供理想的空燃比，使发动机达到最理想的效果。目前手动调压器和电控调压器都是采用锥面或孔面（固定截面积）通过打开密封面的升程进行节流调节（其他行业也是这种方式进行调节）。这样的结构存在以下缺点：1、最大流通环形直径大，满足不了微小流量的压力调节，发动机怠速时，流量很难控制；2、作用在阀芯上的压力面积变化大，影响调压精度；3、调压的流量区域范围小。一般都要通过二到三级这种调压方式后才能达到目标值，不仅增加了产品的生产成本而且增加了装配、调试的难度，控制精度难保证；4、膜片为橡胶件、使用寿命短，同时容易老化，老化后的橡胶膜片直接影响到控制精度；5、作用在阀芯上的外力大，所需要的能耗高，需要有良好的散热条件，如散热条件不理想，使流量特性漂移（虽然对燃料控制方式为通过压力传感器对输出压力进行闭环控制，但由于压力传感器特性易出现漂移，所以导致流量特性漂移）。6、动力响应速度慢，内部结构非常复杂，在控制精度和速度要求又高，在这种复杂结构下，给可靠性带来很大的困难。

发明内容

为解决背景技术中现有电控调压器调节精度低，单级可调节压力的区域比较小的问题，本发明提供一种燃料电控调压装置。

本发明的技术方案是：一种燃料电控调压装置，包括固定套、顶杆、复位件、燃料进气管和燃料出气管，所述的固定套内设有阀芯和计量量块，所述的计量量块设于阀芯外，所述的计量量块上设有计量量孔，所述的阀芯上设有与计量量孔相对应的阀芯通道，所述的燃料进气管上设有燃料进气通道，所述的燃料进气通道与计量量孔相通，所述的燃料出气管上设有燃料出气通道，燃料出气通道与阀芯腔体相通，所述的阀芯与计量量块轴向滑移配合，所述的阀芯具有使计量量孔与阀芯腔体相隔离的第一位置和使计量量孔通过阀芯通道与阀芯腔体相连通的第二位置。

作为本发明的一种改进，所述的固定套与计量量块之间设有中间体，所述的中间体上设有稳压室，所述的稳压室分别与燃料进气通道和计量量孔相连通,所述稳压室的面积大于燃料进气通道的面积。

作为本发明的进一步改进，所述阀芯的两端通过平衡通道相连通。

作为本发明的进一步改进，所述的中间体的外壁与固定套的外壁形成所述的平衡通道。

作为本发明的进一步改进，还包括控制系统，所述的控制系统包括控制电机和用于输出控制电机动作信号的控制单元，所述的控制电机与顶杆相连。

作为本发明的进一步改进，所述的燃料出气通道上设有输出压力传感器，所述的输出压力传感器与控制单元电连接。

作为本发明的进一步改进，所述的计量量块上设有多个计量量孔，所述的阀芯上设有与计量量孔相对应数量的阀芯通道。

作为本发明的进一步改进，所述的计量量孔呈一端收缩一端张开的喇叭状，计量量孔的两端面为圆弧。

本发明的有益效果是，在不对原燃气机燃料供应系统做任何改动的前提下，通过可变计量量孔与阀芯的滑动配合，实现宽域调节燃料的出口压力，从而精确的控制空燃比，本发明调节精度高，特别是能实现微小流量的压力精确调节，保证最佳的燃料供给量。而且本发明具有结构简单、装配方便、生产成本低、调节效果好、节能环保等优点。

附图说明

附图1为现有调压装置的结构示意图。

附图2为本发明实施例的结构示意图。

附图3为附图2中K向的结构示意图。

附图4为本发明实施例的工作原理框图。

图中，1、固定套；2、顶杆；3、复位件；4、燃料进气管；41、燃料进气通道；5、燃料出气管；51、燃料出气通道；6、阀芯；61、阀芯通道；62、阀芯腔体；7、计量量块；71、计量量孔；8、中间体；81、稳压室；9、平衡通道；10、控制电机；11、输出压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：