[实用新型]汽车座椅连接板连续冲压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅加工装置，尤其涉及了一种汽车座椅连接板连续冲压装置。

背景技术

目前，传统的汽车座椅连接板冲压装置结构复杂，冲压工序多，资源损耗率高，以及物流的移动和累计误差，导致产品质量稳定性不高等缺点。

发明内容

本实用新型针对现有技术中汽车座椅连接板冲压装置结构复杂，冲压工序多，资源损耗率高，以及物流的移动和累计误差，导致产品质量稳定性不高等缺点，提供了一种通过相互配合的外导套与外导柱进行定位，节约生产工序与资源损耗，提高了产品的稳定性的汽车座椅连接板连续冲压装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

汽车座椅连接板连续冲压装置，包括上模组与下模组上模组包括上底板，上底板上由上至下依次安装有上垫板、上固定板、脱料板，上底板上还设有一个以上的外导套；下模组包括下底板，下底板上由下至上依次安装有下垫块以及凹模，下底板还设有与上底板上的外导套对应配合连接的外导柱。

作为优选，上固定板与脱料板之间设置上空板。上空板用于放置弹簧，给冲头等预留出足够的行程位置。

作为优选，下底板上设有一个以上的成型块。

作为优选，上底板上设置导正销，脱料板套接在导正销上。通过设置导正销，能够有效导正料带，对料带尺寸进行微调。

作为优选，上底板上还设有镶块式契型结构。

作为优选，镶块式契型结构包括与上底板接触的顶镶块，顶镶块通过倾斜镶块与水平设置的水平镶块连接，水平镶块的右端与竖直镶块连接，竖直镶块上端与顶镶块连接。

镶块式契型结构固定在上底板上，镶块式契型结构内安装弹簧结构，当其碰到下底板组件后开始运作：对于侧面难于加工的孔位，通过在机构内部使用镶块式契型结构，将竖直方向力的传递转化90度成为水平方向，从而避免追加额外的工艺。

作为优选，上模组还包括上模垫板，上模垫板设置在上底板与安装基座之间。

作为优选，下底板下方通过下支撑块与下模垫块连接，下模垫块与底部的基座连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过相互配合的外导套与外导柱进行定位，简化了生产工序与减小了资源损耗，提高了产品的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1中I部放大图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—上模垫板、2—上底板、3—上垫板、4—上固定板、5—上空板、6—脱料板、7—导正销、8—成型块、9—凹模、10—下垫块、11—下底板、12—下支撑块、13—下模垫块、14—外导套、15—镶块式契型结构、16—外导柱、151—顶镶块、152—倾斜镶块、153—水平镶块。

具体实施方式

下面结合附图1至图2与实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

汽车座椅连接板连续冲压装置，如图1至图2所示，包括上模组与下模组上模组包括上底板2，上底板2上由上至下依次安装有上垫板3、上固定板4、脱料板6，上底板2上还设有一个以上的外导套14；下模组包括下底板11，下底板11上由下至上依次安装有下垫块10以及凹模9，下底板11还设有与上底板2上的外导套14对应配合连接的外导柱16。上底板2、上垫板3以及上固定板4，上空板5，脱料板6由上至下依次设置。通过设置相互配合的外导套14与外导柱16，减少了物流的移动和累计误差，与现有技术相比，产品质量的稳定性能够提高30%以上。

上固定板4与脱料板6之间设置上空板5。上空板5用于放置弹簧，给冲头等预留出足够的行程位置。下底板11上设有一个以上的成型块8。

上底板2上设置导正销7，脱料板6套接在导正销7上。通过设置导正销7，能够有效导正料带，对料带尺寸进行微调。上底板2上还设有镶块式契型结构15。镶块式契型结构15内设置弹簧，当镶块式契型结构15碰到下底板11后开始运作：对于侧面难于加工的孔位，通过在机构内部使用镶块式契型结构15，将竖直方向力的传递转化90度成为水平方向，从而避免追加额外的工艺。

镶块式契型结构15包括与上底板2接触的顶镶块151，顶镶块151通过倾斜镶块152与水平设置的水平镶块153连接，水平镶块153的右端与竖直镶块154连接，竖直镶块154上端与顶镶块151连接。

上模组还包括上模垫板1，上模垫板1设置在上底板2与安装基座之间。下底板11下方通过下支撑块12与下模垫块13连接，下模垫块13与底部的基座连接。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。