[实用新型]一种矿用自卸车车厢回转支座

说明书

技术领域

本实用新型属于矿用自卸车技术领域。具体涉及一种煤矿、金属矿、水利工程等大型工地实用的非公路矿用自卸车车厢回转支座部件。

背景技术

矿用自卸车属于一种非公路自卸车，多用于大型露天煤矿、金属矿区，是现代矿山企业重要的运输设备，载重量也从20吨到400吨不等。由于车厢整体尺寸太大（宽度在7m左右），矿用自卸车车厢大多采用分块制作，常见的是把车厢分为左右两个部分制作、加工，然后分别运输到安装现场，再把两部分进行对接拼焊。传统车厢回转支座如图4所示的制作加工也分为两部分，分别焊接在车厢左右两部分上，然后现场进行拼接。由于回转支座右半部分18、回转支座左半部分19是分开制作，其轴孔的同轴度、耳板的平行度和对称度均不能保证，车厢和车架的对接安装也受到影响。另外，车厢在装载、运输和举升卸货过程中，货物对车厢底板及中间对接焊缝冲击力很大。由于传统方法制作的回转支座是分开加工，其整体承载性和强度均不太好，车厢中间对接焊缝易开裂。另外，传统的支座轴孔内没有套管（见图5），如有磨损，需更换整个回转支座。所以，为了解决这个问题，需要设计一种全新结构的回转支座。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大型非公路矿用自卸车车厢回转支座。此回转支座整体结构性好、承载大、加工工艺和安装工艺简单。在举升卸货过程中回转支座套管与销轴间无磨损、无匡动，安全可靠，能提高车厢整体的使用效率和寿命，并降低成本。

本实用新型的技术解决方案是：一种矿用自卸车车厢回转支座，其特征在于：包括由第一纵梁、第一横梁、第二纵梁和第二横梁焊接而成的方形整体结构的主体构架；该第一纵梁、第二纵梁的凹槽内分别对称设有第一套管与第一销轴、第二销轴与第二套管；所述第一销轴与第一套管紧配合，并通过第一销轴固定螺栓固定在一起；所述第二销轴与第二套管紧配合，并通过第二销轴固定螺栓固定在一起。

本实用新型的技术解决方案中所述的第一套管、第二套管的两侧设有补强板。

本实用新型的技术解决方案中所述的第一横梁或第二横梁的底部对称焊接有第一走线管、第二走线管。

本实用新型的技术解决方案中所述的第一纵梁、第二纵梁的两个端面为倾斜断面；第一横梁、第二横梁的两个端面为横断面。

本实用新型的技术解决方案中所述的第一纵梁、第二纵梁内部对应于第一横梁、第二横梁腹板位置焊有补强筋板。

由于本实用新型回转支座为单独制作，因而焊接、安装和机加工工艺均比较简单易行，对机加设备的要求相对较低，其加工精度也容易得到保证，生产成本相对较低。由于车厢翻转销轴穿在回转支座套管和车架尾部支座中，并用螺栓连接固定，结构简单，安装、拆卸方便，可靠性高。本实用新型具有整体结构性好、承载大、加工工艺和安装工艺简单的特点。本实用新型主要用于非公路矿用自卸车车厢回转支座。

附图说明

图1是矿用自卸车的车厢总图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是传统车厢的结构示意图。

图5是传统回转支座的剖视图。

图中：第一纵梁1、第一横梁2、第一销轴固定螺栓3、第一套管4、第一销轴5、第二横梁6、第一走线管7、第二走线管8、第二纵梁9、第二销轴固定螺栓10、第二销轴11、第二套管12、车厢前纵梁13、回转支座14、车厢底板15、车厢后纵梁16、低板现场对接焊缝17、回转支座右半部分18、回转支座左半部分19。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施来对本实用新型进行详细阐述。