[实用新型]球铁后轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后轮毂领域，具体的说是一种球铁后轮毂。

背景技术

目前，现有的轮毂多采用铸铁，此铸铁不耐腐蚀，尤其是轮毂不承重、易断裂、更换频繁，使用寿命短、影响轮毂本身使用的问题。造成使用寿命缩短，生产成本增大。本发明同现有技术相比，由于采用了球铁制作轮毂。解决了轮毂不承重、易断裂、使用寿命短，变型不易维修，使其具有较强展延性和抗冲击性、延长了轮毂的使用寿命，扩大了产品的使用空间，可广泛应用于汽车，特别是承重较大的大型载货汽车领域。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述缺陷，提供具有较强展延性和抗冲击性、延长了使用寿命的球铁轮毂。

    本实用新型的技术方案为：一种球铁后轮毂，包括凹槽，加强筋，安装用加强筋，加强筋加工面，螺栓孔端面，键槽，梅花瓣端面，轴承孔，内轴承安装处，外圆端面，内圆端面，止口，外圆止口，外轴承安装处。

    所述后轮毂为圆形，外圆端面设有外圆加工安装面，中心设有内圆加工安装面，止口内侧与轮盘主体处设有10条加强筋，呈均匀分布状，加强筋连接外圆端面与轮盘主体，每两个凹槽之间预留加工螺栓孔，后轮毂内侧外部设有梅花瓣端面，梅花瓣端面上预留加工螺栓孔，后轮毂内侧中部内圆端面上设有安装用加强筋。

    所述的轮毂主体为球铁。

所述的后轮毂内侧外部设有8个梅花瓣端面，后轮毂内侧中部内圆端面上设有8个加强筋加工面，梅花瓣端面及加强筋加工面均匀分布在轮毂一周。

本实用新型使用球铁制成的轮毂，是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，本发明结构具有更加良好的展延性和抗冲击性，使用寿命延长，解决了轮毂不承重、易断裂、更换频繁，使用寿命短、影响轮毂本身使用的问题。

有益效果

    本实用新型的有益效果为：将原先的铸铁轮毂替换成用球铁制成的轮毂，其合理的结构更加具有良好的展延性和抗冲击性、使其使用寿命延长，解决了轮毂不承重、易断裂、更换频繁，使用寿命短、影响轮毂本身使用的问题。同时，根据不同用途设计了加强筋，增强了轮毂稳固性，不易变形，提高了其使用效果。

附图说明

图1是本实用新型轮毂结构示意简图；

图2是本实用新型结构示意图。

图中，包括1凹槽，2加强筋，3安装用加强筋，4加强筋加工面，5螺栓孔端面，6键槽，7梅花瓣端面，8轴承孔，9内轴承安装处，10外圆端面，11内圆端面，12止口，13外圆止口，14外轴承安装处。所述后轮毂为圆形，外圆端面设有外圆加工安装面，中心设有内圆加工安装面，止口内侧与轮盘主体处设有10条加强筋，呈均匀分布状，加强筋连接外圆端面与轮盘主体，每两个凹槽之间预留加工螺栓孔，后轮毂内侧外部设有梅花瓣端面，梅花瓣端面上预留加工螺栓孔，后轮毂内侧中部内圆端面上设有安装用加强筋。

    所述的轮毂主体为球铁。

所述的后轮毂内侧外部设有8个梅花瓣端面，后轮毂内侧中部内圆端面上设有8个加强筋加工面，梅花瓣端面及加强筋加工面均匀分布在轮毂一周。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型在安装时，所述后轮毂为圆形，轮毂主体为球铁，外圆端面设有外圆加工安装面，中心设有内圆加工安装面，止口内侧与轮盘主体处设有10条加强筋，加强筋连接外圆端面与轮盘主体，每两个凹槽之间预留加工螺栓孔，后轮毂内侧外部设有8个梅花瓣端面，梅花瓣端面预留加工螺栓孔，后轮毂内侧中部还设有8个安装用加强筋，梅花瓣端面及安装用加强筋均匀分布在轮毂一周。

轮毂可根据汽车的要求灵活设计，安装在汽因轴上，使轮毂既良好的展延性和抗冲击性，又延长了轮毂的使用寿命，适合应用承重较大的大型载货汽车领域。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请型的保护范围之中。