[实用新型]一种机体封闭区域的防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及防护结构的结构设计和应用领域，特别提供了一种机体封闭区域的防护结构。

背景技术

在飞机长期处于室外环境中，受潮湿气候条件影响，机体结构容易收到腐蚀。为了提高飞机的使用寿命，对其机体结构防潮湿、防盐雾、防霉菌的“三防”设计提出了更严格的要求。飞机机体结构的特点是封闭区域多，结构件之间主要采用铆接、螺接等机械连接方式。这种封闭区域长期在大湿度环境中易造成凝结积水，却又难以通过日常维护及时清理，所以极易造成结构腐蚀。传统的“三防”设计方法是将结构封闭区域设计成“密封区域”，即通过在封闭区的缝隙、连接区大量刷涂密封剂，防止水或水蒸气进入。但这种设计方式的弊端是密封剂密度较高，会导致机体大量增重，降低飞机飞行性能。而且密封剂在海洋气候环境中会加速老化，最终完全失去密封作用成为飞机的“累赘”。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的机体封闭区域的防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，且对飞机不造成负担的机体封闭区域的防护结构。采用“疏导”的设计思想，取代传统刷涂密封剂的“防堵”设计思想，使封闭区域能够及时高效地排除积水，结合飞机日常冲洗维护以达到结构“三防”目的，同时机体封闭区域的防护结构还满足结构强度、刚度、耐久性损伤容限要求。

所述机体封闭区域的防护结构构成如下：进水口1、排水口2、导流槽3和排水管4；所述进水口1位于机体体封闭区域侧面的蒙皮处，目的是为飞机日常冲洗提供水流入口，还应尽量防止雨水进入，进水口1周边15mm范围内的机体蒙皮上设置有支撑结构，进水口周边15mm宽度蒙皮利用化铣工艺增厚0.5mm，并应与周边结构相连接，以借助支撑提高结构耐久性。如进水口周边没有提供支撑的结构，则蒙皮化铣增厚至1.2mm。所述排水口2位于机体体封闭区域的最低点蒙皮处，所述排水口2周边15mm范围内的机体蒙皮上设置有支撑结构，排水口2周边15mm宽度蒙皮利用化铣工艺增厚0.5mm，并应与周边结构相连接，以借助支撑提高结构耐久性。如果封闭区域最低点区域蒙皮周边没有提供支撑的结构，则不应开设排水口，所述进水口1和排水口2通过排水管4相连接，所述排水管4位于机体封闭区域内部，由于开口设计方案会导致机体部分封闭区联通，排水管4的目的是解决日常大水流冲洗时会导致某一区域瞬间积水量增大，或者某些封闭区最低点在机体内部而不在外蒙皮表面的问题。排水管采用JG14×1.05B02O材料，钣弯成型制造。所述用于将水流引到排水口2的导流槽3位于机体封闭区域内且与排水口2相连接。

所述进水口1具体为直径为5mm的圆形进水口或尺寸为5×2mm，R0.8mm的矩形进水口。

所述排水口2为6mm的圆形排水口或尺寸为6×3mm，R1mm的矩形排水口。

所述导流槽3具体为LF21Mδ1.0材料钣弯成型的凹槽结构。

所述排水管4的两端采用氩弧焊接法设置有法兰盘，所述法兰盘的尺寸为50mm×50mm。法兰盘材料采用LF2Mδ2.0。

所述排水管4与进水口1和排水口2通过法兰盘连接。法兰盘与“进水口”和“排水口”采用HB6298Φ4铆钉铆接，“进水口”和“排水口”连接区设计厚度应大于2mm。

本实用新型所述机体封闭区域的防护结构提高了飞机结构的防潮湿、防盐雾、防霉菌效能；具有良好的排除积水的能力，相对与传统的密封剂减轻了结构重量；简化了结构制造工艺；并且提高了维护性、可靠性、使用寿命。

附图说明

图1是机体封闭区域的防护结构构示意图Ⅰ；

图2是机体封闭区域的防护结构构示意图Ⅱ。

具体实施方式

实施例1