[实用新型]车门和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的车门及包括这种车门的车辆。

背景技术

众所周知，在车门的肩部上设置有外后视镜。在这种已知实施例中，后视镜安置在车门的外板上。先前的设计会存在刚度问题。因此，会例如存在嘎嘎噪音的风险。

实用新型内容

本实用新型的目标在于提供一种用于车辆的车门及具有用于容纳外后视镜的改进型装置的车辆。

根据本实用新型，该目标可通过本实用新型的第一方面所述的车门和本实用新型的第二方面所述的车辆来实现。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于车辆的车门。该车门包括外板和内板，该外板和内板包括窗户开口。该车门包括用以加固外板的后视镜支架，后视镜支架设置在窗户开口的下缘的下方并邻近外板的内表面。该后视镜支架包括用于安装后视镜的至少一个紧固点。通过这种措施，后视镜不仅由外板固定而且还由后视镜支架和内板固定。该措施实现了对后视镜的牢固固定并为后视镜装置提供了额外的刚度。因此，能够避免嘎嘎噪音。尤其是为商用车提供了一种耐久的后视镜安装。

在本实用新型的车门的进一步演变中，车门可包括将窗户开口分隔成两个区域的隔条。然后将后视镜支架设置在这两个区域中的被配置用于容纳角窗的其中一个区域下方。通过这种措施，可增大视角。

在本实用新型的车门的进一步发展中，后视镜支架可包括容纳密封件的槽型部。特别地，该槽型部可为L形。通过这种措施，可防止角窗出现不期望地移动。因此，增强了防盗保护。此外，一种简单且成本高效的设计成为了可能。无需额外的玻璃槽。此外，该车门能够更好地防止进水。

在本实用新型的车门的进一步发展中，车门可包括带状支架，且后视镜支架可与带状支架一体成形。通过这种措施，能够实现更高的刚度和硬度。零件的数量可进一步减少。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆。本实用新型的车辆包括本实用新型的车门。该车辆可为商务车。因此，本实用新型的车门的优势将有利于该车辆。

附图说明

结合附图，通过下列实施例的描述，本实用新型的其它特征、特性和优势将会变得更为清楚。

图1示出了本实用新型的车辆。

图2示出了该车辆的车门。

图3示出了该车门的细节A。

图4示出了该车门的细节B。

图5示出了该车门的截面图。

具体实施方式

现通过实例参照附图对本实用新型进行描述，其中，图1示出了车辆10，其包括具有后视镜12的车门11。在优选实施例中，车辆10为商务车10。后视镜12为外后视镜12。

图2示出了本实用新型的车门11的实施例。车门11为车辆10的前车门11。根据本实用新型的车门11包括用于侧窗24的窗户开口23。在本实施例中，侧窗24为双件式侧窗24。然而，侧窗24无需一定是双件式。本实施例的双件式侧窗24包括角窗13和主窗15。角窗13不适于被摇下。角窗13优选不可移动且固定在其位置。主窗15尤其适于被摇下。在所示实施例中，角窗13与主窗15被隔条14分隔开。

图2示出了图3和图4分别所示的细节A和细节B的位置。细节A和细节B涉及侧窗24的外围的设置。细节A涉及侧窗24上方的区域，而细节B涉及车门11的位于侧窗24下方的肩部。

图3为细节A的截面图，其示出了窗户开口23的上缘。车门11的轮廓由共同形成车门11的外板17和内板18构成。为容纳侧窗24，车门11包括玻璃槽19。

在玻璃槽19中设置有密封件16。和现有技术一样，密封件16为侧窗24设定框架。在所示实施例中，密封件16为侧窗24的角窗13设定框架。

图4为细节B的截面图。细节B示出了车门11的肩部。外板17的完全位于侧窗24下方的外表面为车门11的肩部。在图4所示的实施例中，后视镜12安装在肩部上。

根据本实用新型，车门11适于将后视镜12安装在肩部上。因此，本实用新型的车门11包括后视镜支架20。后视镜支架20安置在外板17与内板18之间。在肩部的区域中，后视镜支架20大致直接邻近外板17的内表面设置。

后视镜支架20至少加固了位于车门11的肩部的区域内的外板17，并包括用于安装后视镜12的紧固点26。在所示实施例中，例如，通过一个或多个螺钉21连接后视镜支架20和后视镜12。然而，也可想到其他固定装置，如螺栓、铆钉等。