[实用新型]桥侧防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其是涉及一种桥侧防撞护栏。

背景技术

现有的桥侧护栏一般包括扶手和设于扶手下方的支撑装置，在夜间驾车时，无法看清桥两侧的护栏，容易发生交通事故；且支撑装置一般为立柱，扶手为横杆，其结构简单，抗撞击性弱，车辆容易冲出桥外，十分危险；同时立柱和横杆之间的空隙大，儿童容易钻出护栏外，很不安全；一般将立柱的底部与桥面固定，或者在桥面的两侧设置矩形凸起，将立柱底部与矩形凸起连接，但设置矩形凸起，行人容易撞到凸出的边和角，导致受伤。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种结构牢固，降低夜间事故发生率的桥侧防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种桥侧防撞护栏，包括扶手和设于扶手下方的支撑装置，支撑装置为沿扶手长度方向均匀分布的钢板组，钢板组包括两沿扶手径向设置的平行单板；相邻钢板组件位于桥内侧设有波浪形的横向防撞缓冲杆，相邻钢板组间位于桥外侧设有“Y”形加强杆；支撑装置的底部设有弧形的底座，“Y”形加强杆的顶部两端与扶手插接，底部与底座连接；所述扶手和底座上均设有开口向上的槽，该槽内设置有弱光灯。

作为优选，所述平行单板的顶部为弧形的凸起，扶手的底面设有与凸起相配合的弧形凹部；所述两平行单板对应的端面通过固定块连接，两平行单板另一端面设有与所述底座连接的倾斜加固杆。

作为优选，所述弱光灯为发光二级管，所述波浪形的横向防撞缓冲杆为三组。

综上所述，本实用新型具有以下优点：设置弱光灯，增强夜间照明，避免刺激眼睛，减少交通事故的发生；设置钢板组和波浪形的横向防撞缓冲杆，结构牢固，抗撞击性强；加设“Y”形加强杆，可进一步阻挡冲出护栏的车辆，安全性更高，还减小护栏的间隙，避免儿童钻出；弧形的底座，避免行人撞伤，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，一种桥侧防撞护栏，包括扶手1和设于扶手1下方的支撑装置，支撑装置为沿扶手长度方向均匀分布的钢板组2，相邻钢板组间隔一定距离钢板组2包括两平行单板21，两平行单板沿扶手1径向设置，设置由两平行单板构成的钢板组，支撑面积和安装面积大、支撑效果好，结构牢固；相邻钢板组2之间设有横向防撞缓冲杆3，该横线缓冲杆3靠近桥内侧设置，横向防撞缓冲杆3沿竖直方向连续弯折形成波浪形，该设置当车辆撞击横向缓冲杆时，阻挡面积大，受力均匀、不易撞坏，缓冲效果好，比传统横杆的承受撞击力多出一倍以上，减少了事故的发生，安全性更高；相邻钢板组2之间靠近桥外侧设有“Y”形的加强杆5，该“Y”形加强杆可进一步对撞击护护栏的车辆起到阻挡作用，削弱其撞击力，并阻止其冲出桥外，安全性更高，同时配合波浪形的横向防撞缓冲杆，减小间隙，避免儿童钻出，更加安全；支撑装置的底部设有弧形的底座4，该形状的底座，没有凸角和凸出的边，避免行人撞伤；“Y”形的加强杆5的顶部两端与扶手1插接，“Y”形加强杆的底部与底座4螺纹连接，该“Y”形加强杆5的顶部与扶手构成三角形，结构牢固，且底部只有一处与底座4连接，安装拆卸容易，结构稳定；所述扶手1和底座4上均设有开口向上的槽，该槽内设置有弱光灯6，槽通过钢化玻璃密封，设置弱光灯可在夜间起到照明的作用，使行驶的车辆能看到护栏，驾驶路面也更加清楚，同时弱光灯对眼睛的刺激小，避免因反光而影响驾驶员的驾驶，减小了事故的发生，提高了安全性；设置了槽，使弱光灯与护栏的安装更加牢固贴合、美观，设置了钢化玻璃，不影响灯光的照射，同时还可根据需要在钢化玻璃上设置薄膜来进一步降低弱光灯的照射强度，安全性更高，且钢化玻璃可起到防水作用，避免弱光灯进水，钢化玻璃强度高，不易损坏，即使玻璃被撞碎，其碎片也连接在一起，不会扎伤人，更加安全。

具体的，所述平行单板21的顶部为弧形的凸起，扶手1的底面设有与凸起相配合的弧形凹部，该设置的弧形配合，受力均匀，更加牢固；所述两平行单板21对应的表面通过固定块连接，两平行单板21另一表面设有与所述底座4连接的倾斜加固杆，该设置进一步增强了平行单板底部安装的牢固性，使其防撞效果更好。

进一步的，所述弱光灯6为发光二级管，该设置取材和制造容易，有利于生产；所述波浪形的横向防撞缓冲杆3为三组，该数量的横向防撞杆，防撞效果好的同时最佳制造成本最低。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。