[实用新型]一种双空调压缩机发动机传动轮系总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车及零部件制造领域，涉及发动机的传动技术，尤其是涉及一种双空调压缩机发动机传动轮系总成。

背景技术

随着汽车行业发展，整车市场细分和用户对整车舒适性要求提高，整车对发动机的要求越来越高，发动机驱动附件越来越多，传动轮系越来越复杂，发动机轮系除了能够驱动满足自身冷却需求附件外，还要驱动发电机、空调压缩机等功耗附件。目前全球气候在变暖，为了满足舒适性要求，几乎所有整车都配备了空调系统，空调系统的动力元件-空调压缩机就是由发动机来提供原始动力的，一般一个车配备一个空调压缩机便可以满足使用要求，但对于整车细分市场的冷藏车来讲，它要求更大的制冷量来保证运输物品的新鲜，因此发动机需要驱动两个空调压缩机才能满足要求，这样发动机的传动轮系就更为复杂，现有技术中的驱动双空调压缩机的发动机传动轮系以其复杂的结构、庞大的体积和高额的成本限制了这种发动机传动轮系的广泛使用。另外应用于传动轮系中的皮带属于汽车保养的易损件，需要结合考虑寿命和传动效率来设计传动皮带。此外轻量化是汽车设计永恒的主题，虽然发动机传动轮系日趋复杂，驱动附件越来越多，但是重量却是要求越低越好，轮系设计要求可靠、轻便，发动机轮系要求合理布置，巧妙设计支架，以减少零件数量，降低重量，提高装配效率，节约成本，但是现有技术中的发动机传动轮系，尤其是应用于双空调压缩机的发动机传动轮系的设计中并没有考虑这些因素，造成了成本的大幅提升，并降低了效率和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种双空调压缩机发动机传动轮系总成，利用发动机驱动曲轴皮带轮，然后以曲轴皮带轮作为原始主动轮，驱动水泵皮带轮、发电机以及两个空调压缩机运转，水泵皮带轮和发电机采用一根多楔皮带传动，并采用自动张紧器进行张紧，两个空调压缩机则分别采用三角皮带进行传动并采用机械张紧器进行张紧，整个方案中采用集成式设计，将机械张紧器与空调压缩机支架集成，将空调压缩机支架与发动机悬置支架集成，满足了轻量化设计需求，大大提高了装配效率，降低了成本，便于维修保养，同时通过双空调压缩机能够提供足够的制冷量，满足了制冷要求，具有很强的市场推广实用价值。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种双空调压缩机发动机传动轮系总成，包括第一空调压缩机12、第二空调压缩机15、水泵皮带轮111、曲轴皮带轮17、发电机113和若干传动皮带，所述水泵皮带轮111、曲轴皮带轮17和发电机113通过第一传动皮带传动连接，所述第一空调压缩机12和水泵皮带轮111通过第二传动皮带传动连接，所述第二空调压缩机15和曲轴皮带轮17通过第三传动皮带传动连接，所述曲轴皮带轮17作为原始主动轮。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中还包括有第一空调压缩机支架13和第二空调压缩机支架3，所述第一空调压缩机12安装在所述第一空调压缩机支架13上，所述第二空调压缩机15安装在所述第二空调压缩机支架3上，所述第一空调压缩机支架13和第二空调压缩机支架3连接于发动机总成7。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第一空调压缩机支架13固定安装在发动机总成7的齿轮室6上，所述第二空调压缩机支架3固定安装在所述齿轮室6和车架2上。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第二空调压缩机支架3上设置有悬置安装孔31和支架与发动机连接孔34，所述第二空调压缩机支架3通过所述悬置安装孔31固定连接于悬置软垫4，所述悬置软垫4固定连接于车架2，所述第二空调压缩机支架3通过所述支架与发动机连接孔34固定连接于齿轮室的悬置支架上。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中还包括有第一机械张紧器11和第二机械张紧器14，所述第一机械张紧器11设置于所述水泵皮带轮111和第一空调压缩机12之间并自所述第二传动皮带的内侧张紧第二传动皮带，所述第二机械张紧器14设置于所述曲轴皮带轮17和第二空调压缩机15之间并自所述第三传动皮带的内侧张紧第三传动皮带。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中还包括有自动张紧器18和惰轮19，所述自动张紧器18设置于所述水泵皮带轮111和曲轴皮带轮17之间并自第一传动皮带的外侧张紧第一传动皮带，所述惰轮19设置于所述发电机113和曲轴皮带轮17之间并抵接于第一传动皮带的外侧以增加皮带轮系包角。