[实用新型]制冷剂压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷空调设备所使用的制冷剂压缩机，尤其关于作为制冷剂使用乙烯类的氟化氢或包含其的混合物的制冷剂压缩机。

背景技术

在汽车空调领域中，作为低GWP（地球变暖系数）制冷剂，具有丙烯类氟化氢即HFO-1234yf（CF₃CF=CH₂）。

一般来说，在组成中具有双键的丙烯类氟化氢中，因双键的存在，具有容易发生分解或聚合的特征。由此，例如专利文献1公开了一种方法，在压缩机中成为高温，并由非金属部件构成容易发生丙烯类氟化氢的分解或聚合的滑动部的表面，由此抑制制冷剂的分解或聚合。

另外，专利文献2公开了一种技术，即，四氟乙烯作为耐热性、耐化学性等优良的氟树脂、含氟弹性体制造用的单体是有用的，但由于是极容易聚合的物质，所以为抑制其聚合，从四氟乙烯的生成时需要加入阻聚剂。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2009-299649号公报

【专利文献2】日本特开平11-246447号公报

在丙烯类氟化氢即HFO-1234yf制冷剂中，标准沸点高达-29℃，与以往的固定式的空气调节机所使用的R410A制冷剂（标准沸点-51℃）等相比，工作压力低，单位吸入容积的制冷能力小。在固定式的空气调节机中，使用HFO-1234yf制冷剂，为了得到与R410A制冷剂同等的制冷能力，必须增大制冷剂的体积流量，存在压缩机的排量增大的课题和伴随体积流量增大产生的压力损失增加、效率降低的课题。

因此，为了使低GWP制冷剂适用于固定式的空气调节机，标准沸点低的低GWP制冷剂是适当的，一般来说，存在碳原子数少的一方成为低沸点的制冷剂的倾向。因此，与以往的碳原子数3的丙烯类氟化氢相比，碳原子数2的乙烯类氟化氢这一方能够得到低沸点的化合物即制冷剂。

但是，乙烯类氟化氢与丙烯类氟化氢相比，反应性高，热和化学方面不稳定，容易发生分解、聚合，仅通过专利文献1公开的方法来抑制分解、聚合是困难的。

另外，将乙烯类氟化氢作为制冷剂时，从制冷剂生成之后紧接着容易引起分解、聚合，在保管时，也会发生分解、聚合。为了抑制保管时的制冷剂的分解、聚合，将乙烯类氟化氢作为制冷剂时，从制冷剂生成时开始添加专利文献2公开的对制冷剂的聚合进行抑制的阻聚剂。因此，由于制冷剂含有阻聚剂，所以不需要向制冷机油等添加阻聚剂。但是，即使制冷剂被添加了阻聚剂，在制冷回路内反复进行液体、气体的相变化并且进行循环，从而在压缩机中成为高温且容易引起聚合的压缩机的滑动部、电机的绕线部，制冷剂气化。由于阻聚剂被添加到气化了的制冷剂而被带走，所以不会被传播到压缩机的滑动部、电机的绕线部，充分地得到防止制冷剂的聚合的效果是困难的。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述课题而研发的，其目的是提供一种制冷剂压缩机，其是将乙烯类氟化氢或包含其的混合物作为制冷剂使用的制冷剂压缩机，能够抑制在压缩元件的滑动部的制冷剂的聚合。

本实用新型的制冷剂压缩机将乙烯类氟化氢或包含其的混合物作为制冷剂使用，其特征在于，具有压缩制冷剂的压缩元件、被设置在压缩元件中并构成滑动部的滑动部件、和被供给到滑动部件并对滑动部进行润滑的制冷机油，使制冷机油与制冷剂一起含有抑制制冷剂的聚合的阻聚剂。

根据本实用新型的另一实施方式，本实用新型的制冷剂压缩机，是将乙烯类氟化氢或包含其的混合物作为制冷剂压缩的制冷剂压缩机，其特征在于，具有：压缩所述制冷剂的压缩元件；和设置在所述压缩元件中并构成滑动部的滑动部件，

所述滑动部件由烧结部件构成，使所述烧结部件含有抑制所述制冷剂的聚合的阻聚剂。

根据本实用新型的另一实施方式，本实用新型的制冷剂压缩机，是将乙烯类氟化氢或包含其的混合物作为制冷剂压缩的制冷剂压缩机，其特征在于，具有：压缩所述制冷剂的压缩元件；驱动所述压缩元件的电动元件，

所述电动元件具有绕组，使所述绕组的间隙含有抑制所述制冷剂的聚合的阻聚剂。

在本实用新型的另一实施方式中，优选所述压缩元件包括：环状的旋转活塞，在缸的缸室内偏心旋转；和叶片，被收纳在所述缸的叶片槽内，并被压抵在所述旋转活塞上并在所述叶片槽内滑动，

所述滑动部是所述叶片的前端和所述旋转活塞的外周。

在本实用新型的另一实施方式中，优选所述压缩元件包括：具有叶片槽的缸；和叶片，被收纳在所述缸的所述叶片槽内，并在所述叶片槽内滑动，

所述滑动部是所述叶片槽和所述叶片。