[实用新型]带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置

权利要求书

1.带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置，其特征是：包括电池模块（15）、安装板（9）、保温箱（14）、阻尼器（10）、电动水泵（11）、散热器（12）、电子风扇（13）、冷却管道（1）、加热装置（3）和温控阀（4）；整个装置的电源由若干个电池模块（15）串并联组成，电池模块（15）包括固定卡箍（5）、若干单排电池组（2）、外侧冷却板（7）和中间冷却板（8），电池模块（15）通过固定带（6）固定在安装板（9）上，保温箱（14）通过螺栓固定在安装板（9）上，安装板（9）通过阻尼器（10）固定在车架上，各外侧冷却板（7）和中间冷却板（8）的入口端通过冷却管道（1）和散热器（12）的出流通道（122）联接，散热器（12）安装在汽车前格栅后面，在散热器（12）的支架上安装了电子风扇（13），各外侧冷却板（7）和中间冷却板（8）的出口端通过冷却管道（1）和散热器（12）的进流通道（121）联接，散热器（12）进流通道（121）处的冷却管道（1）中安装电动水泵（11），在电动水泵（11）与散热器（12）的进流通道（121）之间安装了温控阀（4），在温控阀（4）与电动水泵（11）之间的冷却管道（1）中安装了加热装置（3）。

2.根据权利要求1所述的带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置，其特征是：所述电池模块（15）包括固定卡箍（5）、固定带（6）和若干单排电池组（2）,而单排电池组包括若干单个电池（201）、电池连接片（202）和温度传感器（203），单个电池（201）之间的串联采用电池连接片（202）按次序连接，在中间的单个电池正面的中心处和侧面的中心处安装有温度传感器（203）；

电池模块（15）包括最外侧的两块外侧冷却板（7）和中间两块中间冷却板（8），各相邻冷却板的液体入口和出口不在同一侧；外侧冷却板（7）由第一矩形板（701）和位于第一矩形板（701）一侧面的若干个第一矩形侧板（702）构成，底端为液体入口端（703），上端为液体出口端（704），在外侧冷却板中的第一矩形板（701）中包括外侧冷却板第一冷却通道（705）和外侧冷却板第二冷却通道（706），外侧冷却板第一冷却通道（705）布置在外侧冷却板第一热区域（707）中，外侧冷却板第二冷却通道（706）布置在外侧冷却板第二热区域（708）中，外侧冷却板中的第一矩形板（701）与单个电池（201）的正面相接触，当液体在外侧冷却板第一冷却通道（705）和外侧冷却板第二冷却通道（706）中流动时，能与单个电池（201）的正面进行热交换；在外侧冷却板的第一矩形侧板（702）中有一条冷却通道（709），冷却通道（709）的入口处与入口端（703）处冷却通道相接，出口处与出口端（704）处冷却通道相接，当液体在第一矩形侧板 （702）中流动时能与相接触单个电池（201）侧面进行热量交换。

3.如权利要求1所述的带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置，其特征在于电池模块（15）的中间冷却板（8）由第二矩形板（801）和位于第二矩形板（801）两侧的若干个第二矩形侧板（802）构成，底端为液体入口端（803），上端为液体出口端（804）；在中间冷却板的第二矩形板（801）中包括中间冷却板第一冷却通道（805）和中间冷却板第二冷却通道（806），中间冷却板第一冷却通道（805）布置在中间冷却板的第一热区域（807）中，中间冷却板第二冷却通道（806）布置在中间冷却板的第二热区域（808）中，中间冷却板中的第二矩形板（801）两边与单个电池（201）的正面相接触，当液体在中间冷却板的第一冷却通道（805）和中间冷却板的第二冷却通道（806）中流动时，能与单个电池（201）的正面进行热交换；在中间冷却板的第二矩形侧板（802）中有一条冷却通道（809），冷却通道（809）的入口处与入口端（803）处冷却通道相接，出口处与出口端（804）处冷却通道相接，当液体在中间冷却板的第二矩形侧板（802）中流动时能与相接触单个电池（201）侧面进行热量交换。

4.如权利要求1所述的带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置，其特征在于两块外侧冷却板（7）、两块中间冷却板（8）和若干单排电池组（2）借助于固定卡箍（5）形成电池模块（15），通过固定带（6）和螺栓将电池模块（15）固定在安装板（9）上，该螺栓固定力矩最小为10N.m；而安装板（9）通过螺栓和四个阻尼（10）与车架相接。