[实用新型]一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构，属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域。 

背景技术

汽车自动变速器技术是目前汽车前沿技术之一，并随着汽车保有量的快速增加而急剧增加。目前市场上自动变速器的主流形式是液力机械式自动变速器（AT），它具有起步平稳、换挡舒适等优点，但是存在着效率低、制造难、油耗高等缺点。而机械式自动变速器（AMT）由于成本低、油耗低，成为很多整车厂和汽车研究部门的青睐对象。国内外很多汽车厂和科研机构都对其进行了研究和专利申请，某机械式自动变速器（AMT）专利中将换挡结构设计为推式套筒结构，该结构在换挡过程中有内泄现象，不利于换挡力控制。还有一些结构的选挡部分结构很复杂，而且可维护性很差。本实用新型基于目前机械式自动变速器（AMT）存在的一些问题，创新设计了一种新型结构。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构，其通过两个开关电磁阀控制选挡；两个压力比例电磁阀控制换挡，实现换挡动作，具有结构原理简单、成本低的优点。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构，其特征在于：拨头与选挡轴间隙装配，选挡轴通过螺旋弹性销与互锁架过盈连接，锥筒销通过压紧弹簧与压紧螺母连接，压紧螺母固定连接在主壳体下方侧面，锥筒销对互锁架压紧限位，选挡轴通过选挡支撑衬套以X轴方向布置于主壳体内部下方，选挡磁铁固定连接在互锁架上，选挡右端盖与选挡小端盖组合装配后安装于选挡轴右端，选挡左端盖与选挡小端盖组合装配后安装于选挡轴左端，选挡左端盖与选挡小端盖之间有选挡密封圈密封；换挡轴以Y轴方向布置在主壳体内部上方，换挡轴中段凹槽与拨头顶端轴头间隙配合，换挡轴两端均装有换挡定位套筒，换挡轴与主壳体配合处装有换挡支撑衬套，换挡定位套筒与主壳体配合位置装有套筒密封圈，换挡定位套筒与换挡轴轴头位置之间垫有换挡轴密封圈，换挡定位套筒外侧装有换挡端盖，换挡端盖与主壳体固定连接，主壳体顶端装有换挡传感器，换挡磁铁布置在换挡传感器与换挡轴之间，主壳体下方一侧有选挡位置传感器，换挡定位套筒为“U”型结构，即套筒末端采用内翻边结构。 

本实用新型的积极效果是其能够实现多挡位的机械式自动变速器选换挡操作，具有结构简单、安装方便、动作速度快的特点，使执行机构结构简化，选、换挡动作快捷可靠，机构成本降低。 

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构图。 

图2为本实用新型的选挡轴侧面剖视图。 

图3为本实用新型的内部结构图。 

图4为本实用新型的外部结构图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1、2、3、4所示，一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构，其特征在于：拨头21与选挡轴2间隙装配，选挡轴2通过螺旋弹性销5与互锁架20过盈连接，锥筒销10通过压紧弹簧11与压紧螺母12连接，压紧螺母12固定连接在主壳体18下方侧面，锥筒销10对互锁架20压紧限位，选挡轴2通过选挡支撑衬套4以X轴方向布置于主壳体18内部下方，选挡磁铁19固定连接在互锁架20上，选挡右端盖6与选挡小端盖7组合装配后安装于选挡轴2右端，选挡左端盖1与选挡小端盖7组合装配后安装于选挡轴2左端，选挡左端盖1与选挡小端盖7之间有选挡密封圈3密封；换挡轴15以Y轴方向布置在主壳体18内部上方，换挡轴15中段凹槽与拨头21顶端轴头间隙配合，换挡轴15两端均装有换挡定位套筒13，换挡轴15与主壳体18配合处装有换挡支撑衬套9，换挡定位套筒13与主壳体18配合位置装有套筒密封圈14，换挡定位套筒13与换挡轴15轴头位置之间垫有换挡轴密封圈17，换挡定位套筒13外侧装有换挡端盖8，换挡端盖8与主壳体18固定连接，主壳体18顶端装有换挡传感器22，换挡磁铁16布置在换挡传感器22与换挡轴15之间，主壳体18下方一侧有选挡位置传感器23，换挡定位套筒13为“U”型结构，即套筒末端采用内翻边结构13-1。 

如图3所示，该执行机构为“X-Y”型布置的选换挡结构，即选挡轴2与换挡轴15垂直布置。 

如图2所示，选挡轴2与互锁架由螺旋弹性销5过盈连接，所以选挡轴与互锁架一体并带动拨头作轴向选挡运动；如图1所示，互锁架上装有选挡磁铁19，用于选挡传感器感应选挡轴位置，选挡轴2与执行器壳体在两端形成两个选挡油腔，并采用组合密封圈密封，形成动密封。