[实用新型]加强型汽车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用挡泥板，特别是一种加强型汽车挡泥板。

背景技术

现有汽车挡泥板，特别是货车用挡泥板，由于货车经常用于运送砂石，且在各种路况行走，使得挡泥板经常受到小石子、土块等的打击及其他污染，极易发生破损、裂缝，进而影响挡泥板的挡泥功能。现有的货车挡泥板一般采用橡胶直接成型制成，不仅外观较差而且强度也不够理想，使用寿命较短。

为了提高汽车挡泥板的使用寿命，发明人经过深入研究实验后，得出本申请方案。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种加强型汽车挡泥板，解决现有挡泥板强度较低，较易发生撕裂、破损的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种加强型汽车挡泥板，依次包括PVC底层、玻璃纤维层、PVC中间层及图案层；所述玻璃纤维层由纵横交错的玻璃纤维在液态PVC中浸滤后形成，其厚度为1至3mm；所述PVC中间层厚度大于所述PVC底层。

进一步的，所述玻璃纤维层的玻璃纤维含量为每平方米100至500克。

进一步的，所述PVC中间层厚度为2至8mm，所述PVC底层厚度为1mm。

进一步的，所述图案层为PVC立体彩色图案层。

进一步的，所述加强型汽车挡泥板四周设有凸缘，并在凸缘处设有若干个螺孔。

进一步的，所述加强型汽车挡泥板的底边为锯齿状。

现有技术相比，本实用新型技术方案的优点在于：

通过选择经过液态PVC浸虑过的玻璃纤维形成的厚度在1至3mm的玻璃纤维层加入PVC底层和PVC中间层间，不仅保证层与层之间的牢固结合，而且有效提高了汽车挡泥板的强度，达到了抗撕裂抗磨损的有益效果。

附图说明

图1 为本实用新型具体实施例剖面示意图。

图2为本实用新型一具体实施例的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

结合图1和图2所示，一种加强型汽车挡泥板，依次包括PVC底层1、玻璃纤维层2、PVC中间层3及图案层4；所述玻璃纤维层2由纵横交错的玻璃纤维在液态PVC中浸滤后形成，其厚度为1至3mm；所述PVC中间层3厚度大于所述PVC底层1。

其中，所述玻璃纤维浸虑方法为：先将片状的玻璃纤维裁切成与产品大小一致的形状，然后浸泡到装有液态PVC原料的容器里5秒左右，再拿出垂直挂起浸泡好的玻璃纤维，挂制1分钟左右，滤除多余的液态PVC原料，待玻璃纤维上的液态PVC原料比较少并可以看见清晰玻璃纤维的纹理时，平铺在PVC底层表面并固化成形。经过浸虑后的玻璃纤维由于在玻璃纤维丝之间充满液态PVC原料，使得成型后的玻璃纤维层能够牢固地与PVC底层及PVC中间层结合，保证挡泥板的质量。

其中，所述玻璃纤维层2的玻璃纤维含量为每平方米100至500克。所述玻璃纤维的含量决定了玻璃纤维层的玻璃纤维密度，进一步影响了所述玻璃纤维层的强度，因此，当玻璃纤维含量在每平方米100至500克之间时具有良好的强度，优选为每平方米300克。

其中，所述PVC中间层3厚度为2至8mm，所述PVC底层1厚度为1mm。这样的厚度设计，形成的加强型汽车挡泥板具有良好的抗撕裂抗磨损的性能；而且，其弹性适中，对小石子、泥块等的撞击具有较好的缓冲作用。

其中，所述图案层4为PVC立体彩色图案层。所述图案层4可根据实际情况设计成各种形状的图案，比起传统的印刷式图案，不仅更有立体感更美观，而且该图案层还起到类似加强筋的作用，进一步提高挡泥板的强度。

其中，所述加强型汽车挡泥板四周设有凸缘5，并在凸缘5处设有若干个螺孔6。所述螺孔6便于将加强型汽车挡泥板安装到固定架上，并固定在车架上。所述加强型汽车挡泥板的底边7为锯齿状，使得粘在挡泥板上的泥土更容易掉落，提高挡泥板的使用性能。

本实用新型所述的加强型汽车挡泥板，通过选择经过液态PVC浸虑过的玻璃纤维形成的厚度在1至3mm的玻璃纤维层加入PVC底层和PVC中间层间，不仅保证层与层之间的牢固结合，而且有效提高了汽车挡泥板的强度，从而提高了汽车挡泥板的抗撕裂抗磨损性能，延长使用寿命。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。