[实用新型]一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器，具体是一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构。 

背景技术

离合器接合时，要求汽车离合器从动盘具有轴向的弹性，使从动盘上压紧力和所传递摩擦转矩逐渐增大，摩擦片上压力分布均匀和磨损也较均匀，消除起步过程的发抖状况，达到接合平顺的效果。 

目前，汽车使用的具有轴向弹性的离合器从动盘总成结构，其轴向弹性值偏大，特别是在起步阶段。过大的起步轴向弹性，会加剧起步阶段的扭矩波动、加剧起步过程的发抖状况。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构。这种结构的离合器从动盘总成结构简单、工艺性好，能有效减少轴向弹性力值。 

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，包括离合器从动盘，与现有技术不同的是：在离合器从动盘的摩擦片之间设置有波形片，波形片由2个波形组成，其中一个波形边缘与摩擦片接触，另一个波形边缘不与摩擦片接触。

所述波形片在自由状态下，其一侧的边缘高度低于波形片整体高度。

本实用新型通过在现有离合器从动盘上装置新型结构的波形片，该波形片在接合过程中，特别是在接合起步阶段，其轴向弹性值低，使得接合平顺、摩擦片压力分布均匀，使离合器从动盘总成结构简单、工艺性好，能有效减少轴向弹性力值。

附图说明

图1波形片安装状态示意图。 

图中：1.第一摩擦片  2.波形片  3.第二摩擦片。

具体实施方式

参照图1，本实用新型一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，是在现有离合器从动盘的第一摩擦片1和第二摩擦片3之间组装新型结构的波形片2，波形片2的M端边缘与第一摩擦片1接触，波形片2的N端边缘不与摩擦片接触，处于悬空状态。当离合器接合时，第一摩擦片1和第二摩擦片3轴向上受到的波形片2阻力小，从而有效减少从动盘轴向弹性值，使得离合器接合过程更加柔顺、平稳。