[实用新型]一种新型汽车后门密封胶圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种新型汽车后门密封胶圈。

背景技术

汽车的拉门及后门的边缘通常设置有密封条，在拉门、后门关闭的情况下，密封条与拉门的门框及后背门的门框紧密接触，使得拉门、后背门边缘与其配合的门框之间得到密封，避免雨水、风沙等进入车内。

现有技术中，轻型客车拉门及后背门使用的密封条由胶管及与胶管连接的钣金的咬合装置组成。其中，胶管用于与拉门及后背门紧密接触。咬合装置包括倒U形凹槽带、设置于所述倒U形凹槽带内的防水芽。所述防水芽有三个，分设于所述倒U形凹槽带内壁两侧，用于咬合拉门及后背门门框的钣金口。现有技术存在的缺陷在于：这种密封条适用于单一状态车身钣金状态下的密封要求，对弥补大缝隙的能力不足。对于轻型客车顶盖和背门状态较多，如后背门和顶盖各有五种状态的汽车，甚至相互组合后状态很多的汽车，车门门框与车门之间的间隙的密封无法达到密封要求，因此有必要对现有技术作进一步改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，生产加工方便，生产成本低，密封隔音效果好的一种新型汽车后门密封胶圈。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种新型汽车后门密封胶圈，其包括截面呈“U”字形的主体，主体内部包覆有金属支架，其特征在于：所述的主体的顶端设置有“O”形变形条，变形条顶端设置第一搭边，所述的主体左右两侧分别设置第二搭边和第三搭边，主体的内部设置有若干倾斜向上设置的夹持条，汽车上的密封条安装板置于该夹持条内，主体的下端还设置有第四搭边抵压在密封条安装板的外表面上。

所述的变形条由发泡胶制作成中空管状。

所述的主体由实心胶体制作，所述的金属支架完全被包覆在该实心胶体内。

所述的变形条的侧壁开设有若干圆形排气孔。

所述的第二、三、四搭边均由发泡胶制作。

所述的夹持条的顶端设置有向上凸台防水条，防水条端部呈圆弧状。

本实用新型的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）长期使用后，不易变形，密封效果好，能够有效防止雨水进入车内，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型结构截面图。

图2为本实用新型结构立体图。

图3为本实用新型使用状态截面效果图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种新型汽车后门密封胶圈，其包括截面呈“U”字形的主体1，主体1内部包覆有金属支架2，其特征在于：所述的主体1的顶端设置有“O”形变形条3，变形条顶端设置第一搭边4，所述的主体左右两侧分别设置第二搭边5和第三搭边6，主体1的内部设置有若干倾斜向上设置的夹持条7，汽车上的密封条安装板8置于该夹持条7内，主体1的下端还设置有第四搭边9抵压在密封条安装板8的外表面上。

所述的变形条3由发泡胶制作成中空管状。

所述的主体1由实心胶体制作，所述的金属支架2完全被包覆在该实心胶体内。

所述的变形条3的侧壁开设有若干圆形排气孔31。

所述的第二、三、四搭边均由发泡胶制作。

所述的夹持条7的顶端设置有向上凸台防水条71，防水条71端部呈圆弧状。

工作原理：本实用新型中，利用实心胶体制作主体外加金属支架的作用，能很好的保持主体的硬度及截面形状，令其在使用过程中不被挤压变形导致漏水。同时主体的凹槽内设置有若干向上倾斜的夹持条，其在与汽车的安装板安装后，能形成多道密封结构，防止雨水从主体处进入到车内，进一步提升密封效果。

进一步的，变形条3使用材质较软发泡材质制作，再采用中空的结构，使其在使用过程中具有较大的变形量，充分密封填充车门与车体间的空隙。同时变形条3顶端设置有第一搭边，搭边在车门关闭后，能在车门密封起到导水的作用，当密封处有积水时，积水顺延这搭边方向向其两侧流走防止积水从车门侧渗入。

进一步的，在主体的上表面设置有第五搭边，由于搭边倾斜设置，与主体间形成一定的夹角，形成导水沟状，搭边在密封条安装后抵压在车身上，同样当车门处有积水时，积水顺着导水沟被排走。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。