[实用新型]一种商用车铝合金上车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上车踏板，尤其涉及一种商用车铝合金上车踏板，具体适用于提高机械强度和优化防滑性能。

背景技术

上车踏板是驾驶员上车使用的踏步装置，主要通过机械性能、防滑排水性能和美观性来评价上车踏板的优劣。

中国专利授权公告号为CN201432616Y，授权公告日为2010年3月31日的实用新型专利公开了一种重型卡车脚踏板：具有梯形的框架，框架上下两底边开有若干螺孔，框架两侧边内侧有若干圆柱，甸个圆柱中心均有带内螺纹的通孔，框架内有竖向直连接条和波浪型横向连接条，竖向连接条和横向连接条之间相互连接并与框架固定连接;框架和竖向连接条、横向连接条上表面有若干防滑凸帽。所述的框架、圆柱、竖向连接条、横向连接条均由铝合金制成。虽然该实用新型质量轻、排水性能好，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型的结构较为单薄、机械强度较差。

2、该实用新型的防滑带设置的较窄，防滑性能不足。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的机械强度差、防滑性能弱的问题，提供一种机械强度好、防滑性能强的商用车铝合金上车踏板。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种商用车铝合金上车踏板，包括铝合金材料制造的踏板，所述踏板上开设有多个通孔；

所述踏板为四边形结构，其四条边分别为第一侧边、第二侧边、前边和后边，所述第一侧边的两端分别通过前边、后边与第二侧边的两端相连接，所述第一侧边与下翻边的顶部固定连接。

所述通孔包括前固定孔、后固定孔、上凸孔和下凹孔，所述前固定孔近前边设置，所述后固定孔近后边设置，所述前固定孔与后固定孔之间均匀设置有上凸孔和下凹孔；

所述踏板上近下翻边处的一排通孔均设置为上凸孔，所述踏板上远下翻边处的通孔设置为上凸孔或下凹孔，所述下凹孔的数目小于上凸孔数目的一半。

所述上凸孔的顶部设置有防滑圈，所述防滑圈的底部与踏板的顶面固定连接，所述防滑圈的顶部到踏板顶面的高度差为2毫米–5毫米。

所述防滑圈的顶部到踏板顶面的高度差为3.5毫米。

所述下凹孔的顶部设置有环形倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车铝合金上车踏板中的下翻边与第一侧边固定连接，踏板安装后下翻边处于车体的外侧，设置下翻边不仅能够强化踏板的机械强度，同时能够提高踏板的耐磨抗弯折性能。因此，本设计的机械强度高、耐磨抗弯折性能好。

2、本实用新型一种商用车铝合金上车踏板中的的上凸孔和下凹孔开设于踏板上，上凸孔上防滑圈的防滑性能优于一般的防滑纹路，防滑纹路一般用于地板防滑效果较好，而本设计的踏板用于商用车驾驶室的进出踩踏，踩踏面较小，需要更加凸出的防滑设计，而本设计的防滑圈正满足上述防滑要求；同时本设计下凹孔的设计便于踏板本身的排水与清洁、使踏板更加整洁美观。因此，本设计不仅防滑性能好、而且排水性能优。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：踏板1、通孔2、第一侧边21、第二侧边22、前边23、后边24、下翻边3、前固定孔4、上凸孔5、防滑圈51、下凹孔6、环形倒角61、后固定孔7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种商用车铝合金上车踏板，包括铝合金材料制造的踏板1，所述踏板1上开设有多个通孔2；

所述踏板1为四边形结构，其四条边分别为第一侧边21、第二侧边22、前边23和后边24，所述第一侧边21的两端分别通过前边23、后边24与第二侧边22的两端相连接，所述第一侧边21与下翻边3的顶部固定连接。

所述通孔2包括前固定孔4、后固定孔7、上凸孔5和下凹孔6，所述前固定孔4近前边23设置，所述后固定孔7近后边24设置，所述前固定孔4与后固定孔7之间均匀设置有上凸孔5和下凹孔6；

所述踏板1上近下翻边3处的一排通孔2均设置为上凸孔5，所述踏板1上远下翻边3处的通孔2设置为上凸孔5或下凹孔6，所述下凹孔6的数目小于上凸孔5数目的一半。

所述上凸孔5的顶部设置有防滑圈51，所述防滑圈51的底部与踏板1的顶面固定连接，所述防滑圈51的顶部到踏板1顶面的高度差为2毫米–5毫米。

所述防滑圈51的顶部到踏板1顶面的高度差为3.5毫米。

所述下凹孔6的顶部设置有环形倒角61。