[实用新型]一种汽车电动天窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，尤其涉及一种汽车电动天窗，具体适用于简化电窗的装配工艺，增强天窗的密封性与排水性。

背景技术

目前，电动天窗一般由天窗上卡板总成、天窗下卡板、天窗下护罩及遮阳帘总成构成。这种结构在装配和使用中存在如下不足：

1）装配工艺过于复杂：需要先将天窗上卡板总成放置在驾驶室顶盖上，再通过拧紧21个螺钉将天窗下卡板安装到天窗上卡板，然后利用10个螺钉安装天窗下护罩和遮阳帘总成，最后装配10个螺钉堵盖，不仅零部件数量很多，而且整体工艺复杂；

2）密封效果较差：在装配环节中，由于采用的是丁基胶带与驾驶室顶盖粘接装配，其可调性较差，一旦一次未装配到位需要再调整时，就会造成丁基胶带变形，使得局部密封失效，导致漏水；

3）排水性较弱：在车辆使用过程中，天窗玻璃与密封条之间的积水不能完全排净，易存在少量积水，导致天窗玻璃开启过程中会有少量水进入驾驶室内；

中国专利，申请号为201020643817.8，授权公告号为CN2012106824B，授权公告日为2012年1月11日的实用新型专利公开了一种密封式外开汽车电动天窗，其包括天窗组件，所述天窗组件包括天窗玻璃组合，用于固定所述天窗玻璃的上框架组合及下框架，所述上框架组合安装于车厢顶篷外表面，其与天窗玻璃的接触面开有一环形槽，该环形槽内装有密封条；其内侧设有天窗开启/关闭机构，所述下框架安装在所述车厢顶篷的内表面，并通过螺栓与所述上框架组合固定连接，从而将所述天窗组件牢固地夹持在所述车厢顶篷上。虽然该实用新型能实现天窗的自动打开与关闭，但由于其除了玻璃、遮阳帘以外的基础结构仍旧是上、中、下三框架结构，因而它无法避免上述提到的装配工艺过于复杂的缺陷，同时，其对于密封、排水并没有采取针对性的设计，故其密封效果较差、排水性较弱。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的装配工艺较复杂、密封效果较差、排水性较弱的缺陷与问题，提供一种装配工艺较简易、密封效果较好、排水性较强的汽车电动天窗。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车电动天窗，包括相互连接的下护罩与天窗上部总成，所述天窗上部总成包括玻璃、遮阳帘与驱动总成，且在天窗上部总成、驾驶室顶盖之间设置有密封条；

所述驱动总成包括控制电机与导轨机构，所述天窗上部总成还包括天窗框架，天窗框架与位于其下方的下护罩相连接，且天窗框架与驾驶室顶盖之间设置有密封条；

所述天窗框架包括依次连接的一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁，一号短梁、二号短梁相平行设置，一号长梁、二号长梁相平行设置；所述一号短梁、二号短梁的底部各设置有一个导轨机构，且在二号长梁的底部设置有一个控制电机；所述控制电机内的软轴通过导轨机构上的导轨滑块分别与遮阳帘滑块、起翘臂传动配合，且在遮阳帘滑块上连接有遮阳帘、在起翘臂上连接有玻璃。

所述起翘臂通过玻璃安装螺钉与玻璃支撑块的一端相连接，玻璃支撑块的另一端与玻璃的底面相粘接。

所述天窗框架顶部上沿一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁的内侧开设有环形的排水槽，该排水槽上近短梁、长梁交接处的部位各开设有一个排水孔，该排水孔的下端经快插式排水弯头与位于电动天窗外部的排水管相连接。

所述排水槽上近短梁、长梁交接处的部位还各开设有一个螺钉筒，该螺钉筒通过螺钉与下护罩上开设的护罩孔相连接。

所述密封条包括上齿部与下齿部，且下齿部包括内唇边与外唇边；所述上齿部与天窗框架相连接，内唇边、外唇边均与驾驶室顶盖相连接，外唇边与内唇边之间形成有第一层密封腔，内唇边与天窗框架之间形成有第二层密封腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车电动天窗中取消了现有技术中的天窗下卡板，只需要天窗框架、下护罩两个部件即可，减少了零部件的数量，此外，在装配时，本实用新型只需先将天窗框架（带玻璃）装配到驾驶室顶盖上，再安装天窗下护罩两个步骤即可，相比现有技术，装配工艺得到了大大简化，提高了工作效率。因此，本实用新型不仅零部件数量较少，而且装配工艺简易，装配效率较高。