[实用新型]氟利昂多机头并联高效油分制冷机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其涉及一种氟利昂多机头并联高效油分制冷机组。

背景技术

制冷系统广泛应用于生产、生活、冷冻冷藏等各个领域中。氟利昂制冷系统因结构紧凑占地面积少、自动化程度高、节能效果优秀以及自身的安全性和高效得到广泛应用。因氟利昂制冷剂与冷冻机润滑油的互溶性较好，会造成制冷压缩机里的润滑油随机器运转与氟利昂制冷剂以气态形式排入蒸发器，如果油分离器不具备很好的油分离效果或者是系统回油不畅，就会出现大量润滑油滞留在蒸发器管道中，一方面会直接影响系统降温，另一方面机器缺油无法运行需要不断补充润滑油会造成系统里的润滑油越积越多，造成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性。

现有技术中的氟利昂制冷机组大多使用立式油分离器，不仅占用的空间大，而且油分离效果也不理想，影响系统回油及降温效果，系统运行可靠性低，运行费用高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、占用空间小，油分离效果好，且能够实现多点回油，运行可靠性高，运行费用低的氟利昂多机头并联高效油分制冷机组。

本实用新型是这样实现的，氟利昂多机头并联高效油分制冷机组包括机组底座，所述机组底座上设有多级分离卧式油分离器，所述多级分离卧式油分离器的上方设有多台并联设置的制冷压缩机，所有所述制冷压缩机的排气管共同连通有高压排气总管，所述高压排气总管的排气口与所述多级分离卧式油分离器的进气口相连通；

所述多级分离卧式油分离器包括卧式设置的桶状的罐体，所述罐体的开口端设有封头，所述罐体的一端设有所述进气口，所述罐体的另一端设有出气口，所述出气口处设有排气总管，所述罐体内沿所述进气口至所述出气口方向依次设有离心分离装置、孔板分离装置和吸附分离装置，所述罐体的底部对应所述离心分离装置的位置设有第一回油口，所述罐体的底部对应所述吸附分离装置的位置设有所述第二回油口。

作为一种改进的方案，所述离心分离装置包括离心机，所述离心机的进气端与所述进气口相连通，所述离心分离装置和所述孔板分离装置之间设有用于稳定气流的整流板，所述整流板上设有若干便于润滑油通过的整流板小孔。

作为一种改进的方案，所述孔板分离装置包括多个密布设有若干小孔的多孔板，多个所述多孔板沿所述罐体的长度方向依次并排设置。

作为一种改进的方案，所述吸附分离装置为分子筛，所述分子筛的出气端与所述出气口对应设置。

作为一种改进的方案，所述罐体的底部对应所述孔板分离装置和所述整流板之间的位置设有检修回油口。

作为一种改进的方案，所述罐体上从上而下依次设有多个视油窗。

作为一种改进的方案，所述罐体上设有用于保持所述罐体内油温的加热器。

作为一种改进的方案，所述机组底座上位于所述多级分离卧式油分离器油分离器的一侧设有回气过热器，所述回气过热器的高温高压制冷剂入口与所述排气总管相连通，所述回气过热器的低温气体出口与所述制冷压缩机的进气口相连通。

作为一种改进的方案，所述机组底座上位于所述多级分离卧式油分离器的一侧设有通过配油总管相连通的油冷却器和多个油过滤器，所述油冷却器的进油口与所述第二回油口相连通，多个所述油过滤器的出油口分别与对应的所述制冷压缩机的进油口相连通；所述第一回油口与所述回气过热器的低温气体进口相连通。

作为一种改进的方案，所述氟利昂多机头并联高效油分制冷机组的机组控制柜设置于所述机组底座的一端。

本实用新型提供的氟利昂多机头并联高效油分制冷机组，由于其在机组底座上设置了多级分离卧式油分离器，并在多级分离卧式油分离器的上方设置多台并联设置的制冷压缩机，减少了该氟利昂多机头并联高效油分制冷机组的占用空间，结构更加紧凑；由于该多级分离卧式油分离器采用离心分离装置、孔板分离装置和吸附分离装置对混有润滑油的高温高压的氟利昂气体进行三级分离，油气分离效果好，运行可靠性高，运行费用低；而在其罐体上设置的第一回油口和第二回油口则使得其具备多点回油的功能，提高了系统的回油能力，进一步提高了系统运行的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型提供的氟利昂多机头并联高效油分制冷机组的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是本使用新型提供的多级分离卧式油分离器的结构示意图；

图4是图3的主视图；

图5是图4的后视图；