[实用新型]一种带泵轮叶片自锁功能的液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及流体传动装置领域，具体是一种液力变矩器。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，自动变速器在现代轿车上的应用越来越广，液力变矩器是AT、CVT自动变速器上的核心部件之一。液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器内部是一个环形装置，其中充满自动变速器传动油，位于发动机和自动变速器之间。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件，通过与其焊接成一体的盖总成与飞轮连接，将机械能转化为液能，引导液体冲击涡轮叶片，使叶片转动而驱动涡轮，实现液能向机械能转化，涡轮为被动件与变速器输入轴连接，介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在自动变速器油泵盖上，而闭锁离合器则安装在盖总成与涡轮之间。汽车液力变矩器的主要零部件，如泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成之间的连接关系已在现有的文献中有明确的记载。

轿车用液力变矩器的泵轮外壳，泵轮叶片，泵轮内环均为冲压件。目前采用人工的方式首先泵轮叶片安装到泵轮外壳上，再安装泵轮内环。由于泵轮叶片是通过叶片爪固定在泵轮外壳的槽中，之间并无任何夹紧或者自锁机构，这样的叶片方式降低了液力变矩器泵轮总成生产效率，主要有：①在叶片装配过程中，由于人的差异，会出现叶片进行反复多次的装配，增加了生产节拍；②叶片装配后，由于叶片松动，导致泵轮内环装配较慢，增加了生产节拍；③在叶片和内环装配完成后，产品转运过程中以及在进行滚叶片爪时，叶片很容易发生松动、掉落，严重影响了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是解决液力变矩器泵轮叶片装配时，叶片松动、掉落的问题。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种带泵轮叶片自锁功能的液力变矩器，包括液力变矩器泵轮叶片和液力变矩器泵轮外壳。其特征在于：所述液力变矩器泵轮叶片的叶片外边缘上，具有第一叶片爪、第二叶片爪和第三叶片爪。所述第二叶片爪的外边缘开有凹槽。

所述液力变矩器泵轮外壳的内腔壁上开有第一槽体、第二槽体和第三槽体。所述第二槽体的槽壁上具有凸块。所述液力变矩器泵轮叶片放置在液力变矩器泵轮外壳的内腔之中，所述第一槽体内容纳第一叶片爪。所述第二槽体内容纳第二叶片爪，所述第三槽体内容纳第三叶片爪。所述凸块嵌入所述凹槽中。

进一步，所述第一槽体与第一叶片爪之间具有间隙。所述第二槽体与第二叶片爪之间具有间隙，所述第三槽体与第三叶片爪之间具有间隙。所述凸块与所述凹槽过盈配合。

优选地，所述凹槽的宽度为1mm。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，该带有自锁功能泵轮叶片及泵轮外壳，可以实现泵轮叶片装配到泵轮外壳上后具有一定的自锁紧力，保证泵轮叶片不松动、不掉落，明显提高了泵轮总成的生产效率。具体地，本实用新型主要有以下几点效果：

1.提高了叶片装配过程的效率；

2.提高了内环装配的效率；

3.避免了在转运过程中、滚叶片爪过程中，叶片的松动、掉落。

本实用新型可广泛应用于汽车液力变矩器中。

附图说明

图1为本实用新型泵轮叶片的结构示意图；

图2为本实用新型装配图；

图3为图2中L部分的局部放大图。

图中：液力变矩器泵轮叶片1、叶片内边缘101、叶片外边缘102、第一叶片爪103、第二叶片爪104、第三叶片爪105、凹槽106、液力变矩器泵轮外壳2、第一槽体203、第二槽体204、第三槽体205、凸块206。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

一种带泵轮叶片自锁功能的液力变矩器，包括液力变矩器泵轮叶片1和液力变矩器泵轮外壳2。其特征在于：所述液力变矩器泵轮叶片1的叶片外边缘102上，具有第一叶片爪103、第二叶片爪104和第三叶片爪105。所述第二叶片爪104的外边缘开有凹槽106。参见图1，该变矩器泵轮叶片1具有叶片内边缘101和叶片外边缘102，装配时，所述叶片外边缘102与液力变矩器泵轮外壳2接触。