[实用新型]增压器

说明书

技术领域

本实用新型总体涉及增压器装置。

背景技术

增压器用来增加或“提升”内燃(IC)机进气歧管中的空气压力以增加内燃机的马力输出。因此，IC发动机可以具有比发动机常规吸气情况下(例如，在活塞的进气冲程期间，活塞会把空气吸入气缸中)所出现的更强的马力输出能力。传统的增压器通常是由发动机机械驱动，因此，每当不需要和/或期望发动机“增压”时，增压器可以代表发动机马力的消耗。选择性可接合的离合器可以串联地布置在增压器输入(例如皮带传动的带轮)与增压器转子之间。变速器可以串联地布置在离合器与增压器转子之间。

实用新型内容

增压器包括增压器壳体和主转子，该主转子具有安装成随其旋转的主转子轴。具有内齿的环形齿轮附接压器壳体的变速器壳体部分。太阳齿轮安装到主转子轴。行星齿轮支架具有多个行星齿轮轴。多个行星齿轮绕对应的行星齿轮轴旋转，并与太阳齿轮和环形齿轮相啮合并绕太阳齿轮基本上等距间隔开。可旋转输入轴可连接到行星齿轮支架。输入轴可连接以接收发动机的旋转运动和动力。

本实用新型提供一种增压器，包括：增压器壳体；布置在所述增压器壳体内的主增压器转子，所述主增压器转子具有安装到该主增压器转子以随其旋转的主增压器转子轴；固定附接到所述增压器壳体的变速器壳体部分上的环形齿轮，该环形齿轮具有内齿；安装到该主增压器转子轴以随其旋转的太阳齿轮；行星齿轮支架，其具有布置在其上的多个行星齿轮轴， 每个行星齿轮轴基本上平行于支架的主旋转轴线；与所述太阳齿轮和所述环形齿轮相啮合的多个行星齿轮，所述行星齿轮绕该太阳齿轮基本上等距间隔开，所述多个行星齿轮中的每一个绕所述多个行星齿轮轴中的对应的行星齿轮轴旋转；可连接到该行星齿轮支架的可旋转输入轴，其中所述可旋转输入轴可连接以接收来自马达的旋转运动和动力；离合器组件，其布置在该可旋转输入轴和该行星齿轮支架之间，以将该可旋转输入轴选择性地连接到该行星齿轮支架。

在一个实施例中，该可旋转输入轴直接连接到该行星齿轮支架以随其旋转。

在一个实施例中，所述变速器壳体限定出环形轴间隙槽以容许所述多个行星齿轮轴的移动，其中所述环形齿轮由弹性环形件夹紧在转子壳体和该变速器壳体之间。

在一个实施例中，上述增压器还包括接近该行星齿轮支架支承该可旋转输入轴的轴承，该轴承具有：接近该行星齿轮支架的内轴承端；远离该行星齿轮支架的外轴承端；和轴承接触弹性环形件，其轴向布置在远离该行星齿轮支架的该轴承端和该变速器壳体的肩部之间。

在一个实施例中，上述增压器还包括多个行星齿轮孔，其分别轴向限定在所述多个行星齿轮内；多个滚子轴承，其分别布置在所述多个行星齿轮孔内，所述多个滚子轴承支承所述多个行星齿轮轴；多个垫片，其在所述多个滚子轴承和所述行星齿轮支架之间分别布置在所述多个行星齿轮轴上；环形轴承保持槽，其限定在所述多个行星齿轮轴中的每个行星齿轮轴的轴承端上；环形支架保持槽，其限定在所述多个行星齿轮轴中的每个行星齿轮轴的支架端上，所述支架端远离所述轴承端；和位于所述环形轴承保持槽中的第一开口环和位于所述环形支架保持槽中的第二开口环，其中所述第一和第二开口环中的至少一个为斜开口环。

在一个实施例中，所述主增压器转子轴安装成随主正时齿轮旋转；该主正时齿轮与副正时齿轮相啮合；该副正时齿轮安装成随副转子轴旋转；该副转子轴安装成随副转子旋转；该副转子可操作成在可控位置相对该主 增压器转子旋转，其中在所述副转子和所述主增压器转子之间基本上没有接触。

在一个实施例中，所述多个行星齿轮包括3个或5个行星齿轮。

在一个实施例中，所述增压器的增速传动比为约2:1到约6:1。

在一个实施例中，所述环形齿轮的内齿是斜齿轮齿，其中所述太阳齿轮和所述多个行星齿轮各具有斜齿轮齿。

本实用新型还提供一种增压器变速器，包括增压器变速器壳体；固定附接到该增压器变速器壳体的环形齿轮，该环形齿轮具有内齿；安装到主增压器转子轴以随其旋转的太阳齿轮；行星齿轮支架，其具有布置在其上的多个行星齿轮轴，每个行星齿轮轴基本上平行于支架的主旋转轴线，该行星齿轮支架接收旋转运动和动力；与该太阳齿轮和该环形齿轮相啮合的多个行星齿轮，所述行星齿轮绕该太阳齿轮基本上等距间隔开，所述多个行星齿轮中的每一个绕所述多个行星齿轮轴中的对应的行星齿轮轴旋转；可连接到该行星齿轮支架的可旋转输入轴，其中所述可旋转输入轴可连接以接收来自马达的旋转运动和动力。