[实用新型]一种轴向柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴向柱塞泵，具体涉及一种适宜在轨道系统电液转辙机上应用的XB型轴向柱塞泵。 

背景技术

XB型轴向柱塞泵是在铁路轨道系统中常用的一类柱塞泵。XB型轴向柱塞泵属于一种轴支承缸体、斜盘式端面配流的轴向柱塞泵。该油泵传动轴穿过缸体，通过上下轴承连接在泵体、泵壳上，由螺钉紧固。通过柱塞的往复运动改变柱塞缸内的容积来进行吸入和排出液体。 

XB型轴向柱塞泵的传动轴不仅要传递扭矩，还要承受由于柱塞侧向力所产生的弯矩。因此，保证油泵在升压时缸体和配油盘这一对摩擦副的接触良好，就显得非常重要。

目前，XB型轴向柱塞泵的生产一直沿用20世纪50年代的设计图纸，所涉及的各项技术指标较低。例如，采用平键连接在传动轴和缸体连接传送运动时带动缸体工作。

平键连接的连接点为二点线，这样导致稳定性较差。旋转时由于离心力较大，缸体产生平行偏移，垂直度较差，从而影响了摩擦副的精度，导致压力波动、效率下降、噪音大，常常不能满足铁路系统电液转辙机2400小时正常运转指标。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种轴向柱塞泵，其传动结构做了改进，从而能保证油泵工作时缸体和配油盘接触良好，摩擦副工作时稳定。 

所述轴向柱塞泵，其包括：泵体、配油盘、泵壳、缸体、柱塞、传动轴和斜盘。所述配油盘位于所述泵体与所述缸体之间，所述配油盘固定不转动。所述缸体上设有均匀分布的九个轴向柱塞孔，每个所述柱塞孔中插入有所述柱塞，所述柱塞带动所述缸体转动，每个所述柱塞分别设置有弹簧构件，所述柱塞通过所述弹簧构件压紧在所述斜盘上。所述斜盘设置在所述缸体与所述泵壳之间，所述斜盘固定不转动。所述传动轴穿过所述缸体和所述斜盘，连接所述泵体和所述泵壳，所述传动轴与所述缸体之间通过花键连接，所述斜盘的轴线与所述缸体的轴线成预定度数的夹角。

所述花键优选是矩形花键。

所述花键优选是渐开线花键。

所述预定度数的夹角优选是6°夹角。

在上述轴向柱塞泵中，所述传动轴和缸体通过花键连接，使得在转动时，传动轴和缸体之间的受力面增加，从而具有稳定性好的特点，很好地克服了传动轴传递的扭矩和由于承受柱塞的侧向力所产生的弯矩，缸体和配油盘这一对摩擦副的精度大大提高，接触更加良好。由于这种改进，能够达到提升铁路系统中已有设备的性能的目的，达到相应技术指标的要求，而无需全面更换设备。

为了保证柱塞泵的执行速度，通常需要增大斜盘的轴线与缸体的轴线之间的夹角。但是夹角的增大会导致柱塞泵电流值也增大，进而导致超出铁路系统对柱塞泵要求的电流值（一般在2.0A以下）。在本实用新型的XB型轴向柱塞泵中，斜盘的轴线与缸体的轴线之间成6°夹角，使得柱塞泵的油流量与电流值达到一个平衡，同时满足运行要求。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的轴向柱塞泵的结构示意图。 

图2是图1的轴向柱塞泵的分解示意图。

图3A~3D是示出图1中区域A采用矩形花键联结的图，其中图3A中虚线框所示是花键在传动轴上的位置，图3B是从柱塞一侧观察到的柱塞缸体上的内花键，图3C是从柱塞相反侧观察到的柱塞缸体上的内花键，图3D示出传动轴上的外花键。

图4A~4C是示出图1中区域A采用渐开线花键联结的图，其中图4A是从柱塞一侧观察到的柱塞缸体上的内花键，图4B是从柱塞相反侧观察到的柱塞缸体上的内花键，图4C示出传动轴上的外花键。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的一个具体实施方式进行详细说明。 

本具体实施方式的轴向柱塞泵属于一种轴支承缸体、斜盘式端面配流的轴向柱塞泵，它依靠柱塞往复运动改变缸体的容积，来进行吸入和排出液体。

如图1和图2所示，该轴向柱塞泵包括泵体1、泵壳9、配油盘2、柱塞缸体4、柱塞5、传动轴11、斜盘8等组成。轴向柱塞泵组装完成后，柱塞缸体4、柱塞5和斜盘6位于在泵壳9内。泵体1与泵壳9通过传动轴11连接起来。

柱塞缸体4上设有均匀分布的九个轴向柱塞孔，柱塞5插入到柱塞孔中，通过柱塞5带动柱塞缸体4转动。

每个柱塞5分别对应地设置有弹簧构件12，柱塞5通过该弹簧构件12压紧在斜盘8上。如图2所示，弹簧构件12的两端分别设置有下弹簧座3和上弹簧座6，用于使弹簧构件12相对于柱塞5稳固地定位。