[实用新型]一种带透镜的车用LED双光前大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用照明灯具技术领域，尤其是一种带透镜的车用LED双光前大灯。

背景技术

随着车辆照明系统升级改装市场的不断发展，人们对汽车、高档摩托车等车辆的大灯提出了更高的性能要求，如高效率的照明光源、理想的光型、美观的灯体外形等。

目前，路面上行驶的车辆大都采用卤素灯作为车辆的前大灯，但其功率大、光效低，节能环保效果差，已逐渐成为车辆照明系统升级改装的对象。在改装市场上，人们通常利用氙气灯和LED灯来代替卤素灯，两种灯具肃然在很大程度上起到了节能环保的效果，但却存在致命的缺陷：1、改装用的氙气灯一般采用氙气灯体+透镜的结构设计方式，其照路光型好，但尺寸偏大，且因受车辆原始光路的束缚，很难安装，不易普及；2、改装用的LED灯一般采用小尺寸的灯体结构设计，安装容易，但由于没有透镜结构，造成照路光型很差，其无法与车辆的原始光路相匹配。另外，现有的改装用LED灯还存在散热效果差、光路单一等问题，其在一定程度上限制了LED灯在车辆改装领域的应用。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、尺寸小、安装及使用方便、光照效果及散热效果显著、脱离原始光路的束缚形成有两个光路及光区的带透镜的车用LED双光前大灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带透镜的车用LED双光前大灯，它包括透镜、透镜支架、固定支架、导热灯座和散热器，所述固定支架的前端面设置有反光杯，所述透镜通过透镜支架连接在固定支架的前端并将反光杯封盖在透镜支架内，所述导热灯座的尾端连接散热器、头端穿过固定支架后容置在反光杯内；

所述反光杯上设置有一配光遮光板，所述配光遮光板分隔反光杯的内侧空间并形成独立的第一反光区和第二反光区；

所述导热灯座的头端设置有第一固定面和第二固定面，所述第一固定面和第二固定面相背布置，所述第一固定面和第二固定面上均设置有LED灯珠；

所述配光遮光板上开设有嵌位缺口，所述导热灯座的头端插装在嵌位缺口内，所述第一固定面上的LED灯珠和第二固定面上的LED灯珠分别位于第一反光区内和第二反光区内。

优选地，所述第一固定面与水平面之间的夹角呈145°-180°，所述第二固定面与水平面之间的夹角呈145°-180°。

优选地，所述配光遮光板的前端、沿配光遮光板的水平面向上延伸有斜面遮光部。

优选地，在所述斜面遮光部的前端顶面上形成有Z字形结构面或反Z字形结构面。

优选地，所述固定支架的后端面开设有柱形定位槽，所述柱形定位槽内嵌装有用于对LED灯珠的放置角度进行定位的定位盖；所述固定支架的后端面还设置有若干个旋转弹片，所述旋转弹片将定位盖压合在柱形定位槽内。

优选地，所述定位槽的边缘设置有定位凹陷部，所述定位盖的边缘上设置有与定位凹陷部相配合的定位凸起部；

所述定位槽的主面上设置有若干个定位凸点，所述定位盖的后端面上设置有若干个与定位凸点相配合的定位凹坑；

所述定位盖通过定位凹陷部与定位凸起部的对位配合、定位凸点与定位凹坑的对位配合定位嵌装在柱形定位槽内。

优选地，所述导热灯座为直线式热管结构或90°弯曲式热管结构。

优选地，所述散热器包括多个散热翅片，所述散热翅片以散热器的中轴线为中心线进行环周布置或以散热器的中轴线为中心线进行层叠布置。

优选地，所述散热器的后端还连接有散热风扇。

由于采用了上述方案，本实用新型利用配光遮光板将整个灯体分为两个具有不同功能的反光区，可根据反光区的设置形成远光灯和近光灯集为一体的灯体结构，并通过透镜进行聚光，提高了光利用率，增强了光照效果，极大的满足了LED灯在车灯改装领域的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图（一）；

图2为图1的结构分解示意图（一）；

图3为图1的结构分解示意图（二）；

图4为图1的结构分解示意图（三）；

图5为本实用新型实施例的配光遮光板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的配光遮光板的前视平面示意图；

图7为本实用新型实施例的直线式热管结构的导热灯座的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的整体结构示意图（二）；

图9为本实用新型实施例的90°弯曲式热管结构的导热灯座的结构示意图；