[实用新型]一种废料输送系统的导轨加油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废料输送系统的导轨加油装置，属于机械零件加工技术领域。

背景技术

零件冲压过程中，废料通过废料槽转移到废料线上，然后通过废料线运转，把废料转移到废料车上，废料线输送系统的滚轮与导轨接触挤压，容易出现磨损，目前主要是采取人工涂油，该方式的弊端在于人工涂油不均，容易存在涂油死角和油料浪费等问题，并且增加了人力成本，涂油质量得不到保证，平均一年会有一次因机械磨损的造成的重大设备故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、加油均匀、操作方便的废料输送系统的导轨加油装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种废料输送系统的导轨加油装置，包括油箱和输油管路，所述油箱包括箱体和出油口，其特征在于：所述箱体表面设有凹槽，所述凹槽内设有与凹槽吻合的固定板；所述固定板的两端设有吊耳，所述流量控制阀固定设置在所述输油管路上，所述输油管路包括第一输油管、第二输油管、油嘴、管件连接件和流量控制阀；所述第一输油管的一端通过管件连接件与所述出油口连通，另一端通过管件连接件与第二输油管的输入端连通，所述第二输油管的输出端与油嘴连通。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，所述油箱的箱体为圆柱形结构，所述出油口为漏斗形结构，所述箱体和出油口无缝固接。

进一步的，所述箱体表面的凹槽为两条环形槽，且靠近出油口位置的环形凹槽内固定板两端的吊耳长度大于靠近箱体尾部固定板上吊耳的长度，两条凹槽内衬加固板的设计，加固油箱的同时，前倾式设计更符合润滑油在使用过程中的流向需要。

进一步的，所述流量控制阀为手动控制阀，所述流量控制阀固定设置在第一输油管上，根据不同位置的加油需要控制润滑油流速。

进一步的，所述固定板和吊耳均为金属板状结构，所述吊耳固定焊接在固定板上。

进一步的，为了方便添加润滑油，在所述箱体上还设有注油口，为防止润滑油泄漏，所述注油口处还安装有密封的橡胶塞。

进一步的，所述连接管件为带有不锈钢内螺纹90°转向接头。

进一步的，所述油嘴为尖嘴式出油嘴。

进一步的，所述第二输油管为软管，软管的设计可以根据需要调节输油管油嘴的的朝向。

进一步的，所述第一输油管为不锈钢管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型根据废料输送线的导轨特性而专门设计的加油装置，根据需要加油位置来调节输油管的朝向，同时通过阀门锁紧程度来控制润滑油流速，箱体结构设计合理简单、稳固、操作施工方便、制作成本小。所以，本实用新型的设计既减少了因人工涂油带来的浪费，又减少了工人工时，提高了生产效率。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明：

图1为实施例1所述实用新型的结构示意图；

图2为图1所述结构中未安装固定环板时结构示意图；

图3为图1中所述固定环板的结构示意图；

图4为图1所述实用新型的后视图；

图5为图1所述实用新型与固定梁固定连接后示意图；

图6为图1所述实用新型工作状态示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种废料输送系统的导轨加油装置，如图1至5所示：包括油箱和输油管路，油箱包括箱体1和出油口2，油箱的箱体1为圆柱形结构，出油口2为漏斗形结构，箱体1和出油口2无缝焊接。输油管路包括第一输油管4、第二输油管蛇形管6、尖嘴式油嘴7、内螺纹90°转向接头3和手动流量控制阀5；第一输油管4的一端通过转向接头3与出油口2连通，另一端通过90°转向接头与第二输油管蛇形管6的输入端连通，蛇形管6的输出端与油嘴7连通，手动流量控制阀5固定设置在第一输油管4上，可以根据不同位置的加油需要控制润滑油流速。

箱体1表面设有两个环形凹槽11，以及与凹槽11相吻合的环形固定板8，固定板8的两端均焊接有吊耳，靠近斗口位置的固定环板的前吊耳9长度大于靠近箱体尾部的固定环板上后吊耳10的长度。两条凹槽内衬加固板的设计，加固油箱的同时，前倾式设计更符合润滑油在使用过程中的流向需要。

固定板8和吊耳均为金属板状结构，吊耳固定焊接在固定板8上。

为了方便添加润滑油，在箱体1上还设有注油口12，为防止润滑油泄漏，注油口12处还安装有密封的橡胶塞。

蛇形管6的设计可以根据需要调节输油管油嘴的的朝向。第一输油管4为不锈钢管。