[实用新型]双缸液压缓冲滑动挡车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全设备技术领域，具体地说是一种双缸液压缓冲滑动挡车器，设置在有轨线路尽头线末端，主要用于防止车辆冲出轨道线路末端。

背景技术

轨道交通列车的质量大、惯性大，而轮轨之间的摩擦力较小，故在线路末端设置挡车器等防护设备是一项十分必要的被动型安全措施。挡车器的主要功能是避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。近年来，随着城市轨道交通的兴起和发展，运营线路逐渐增多，列车因意外时控冲出线路末端的事故时有发生，挡车器的设置及相关问题正日益得到重视。但是，传统的挡车器缓冲效果差，遭到车体冲击时，无法有效地将列车限位在基本轨上，甚至导致列车脱轨。因此，需要一种缓冲效果优良的双缸液压缓冲滑动挡车器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双缸液压缓冲滑动挡车器，从根本上解决了现有挡车器缓冲效果差、生产加工成本高等问题。其结构设计巧妙，具有结构简单合理、适用范围广、运行过程安全稳定、便于维护等优点。

本实用新型的目的是这样实现的：该双缸液压缓冲滑动挡车器包括通过阻尼器总成设置在基本轨上的支臂、设置在支臂上的液压缓冲器、设置在液压缓冲器上的缓冲头，其技术要点是：所述支臂垂直设置在基本轨上，支臂上设有一端固定在缓冲头上的可伸缩的防爬导轨，缓冲头上设有防爬部；液压缓冲器包括两个固定在支臂上的液压缸、固定在液压缸上方的低压缓冲腔、与低压缓冲腔相连通的节流阀总成；液压缸分别包括缸筒、一端套接在缸筒内的沿缸筒滑动的柱塞体，两个缸筒分别通过三通与节流阀总成相连通；缸筒内设有活塞杆套，柱塞体内设有一端位于沿活塞杆套内的沿活塞杆套滑动的活塞杆；柱塞体的另一端固定有柱塞端盖，缓冲头固定在柱塞端盖外侧，柱塞体内设有复进簧；缸筒与活塞杆套之间构成高压缓冲腔，低压缓冲腔与高压缓冲腔之间设有贯通节流阀总成的节流通道。

为方便生产加工，所述缸筒上设有前端盖。

为进一步方便缸筒的生产加工，所述缸筒末端焊接有后端盖。

为方便使用，所述液压缓冲器上设有储油缸。

所述节流阀总成包括节流阀总成壳体、设置在节流阀总成壳体内的节流阀复进簧、由节流阀复进簧驱动的阀杆，节流阀总成壳体上设有反流孔。

本实用新型具有的优点及积极的技术效果是：支臂垂直设置在基本轨上，支臂上设有一端固定在缓冲头上的可伸缩的防爬导轨，缓冲头上设有防爬部，当车体防爬梁撞击缓冲头时，密接式车钩进入缓冲头中部，车体防爬梁与防爬部相配合，防止脱轨事件发生。液压缸分别包括缸筒、一端套接在缸筒内的沿缸筒滑动的柱塞体，两个缸筒分别通过三通与节流阀总成相连通，仅通过节流阀与两个缸筒相衔接，简化了整体结构，提高了缓冲效果。柱塞体的另一端固定有柱塞端盖，缓冲头固定在柱塞端盖外侧，柱塞体内设有复进簧，复进簧作为缓冲及复位的主要部件。节流阀总成上设有反流孔，使柱塞在卸去压力后能够自动复位。缓冲头与液压缓冲器相连，在溜行车辆撞击挡车器时，能够充分吸收冲击能量并发挥缓冲功能，有效防止溜行车辆和挡车器呗撞毁，确保安全。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的另一种主视结构示意图；

图5是本实用新型的另一种剖视结构示意图；

图6是本实用新型的另一种俯视结构示意图。

附图标记说明：1储油缸、2液压缓冲器、3支臂、4基本轨、5阻尼器总成、6缓冲头、7柱塞端盖、8弹簧座、9复进簧、10柱塞体、11活塞杆、12密封圈、13前端盖、14活塞杆套、15低压缓冲腔、16节流通道、17节流阀总成、18节流阀复进簧、19阀杆、20反流孔、21节流孔、22三通、23后端盖、24缸筒、25高压缓冲腔、26密接式车钩、27车体防爬梁、28防爬部、29防爬导轨、30底架。

具体实施方式