[实用新型]一种汽车平衡轴总成的分装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域中用来分装平衡轴总成的装置。

背景技术

目前，在车间生产中受设备的通用设计及购置数量限制， U形螺栓斜置的汽车平衡轴无法用直套筒轴拧紧机紧固并且没有专用的分装装置。针对这种情况车间里要使用一个简单的铁支架，将平衡轴放置在铁支架上，板簧吊起后需在平衡轴下方与之配合装配。装配时操作步骤是：由两人共同将平衡轴吊至固定支架上，支架上无旋转功能，所以需一人将板簧吊至平衡轴下方，另一人装U形螺栓并打紧，装好一侧后，两人再次共同完成另一侧板簧的装配，在装配过程中，板簧销轴在平衡轴下方与其装配时必须两人配合才能完成，起蹲动作频繁同时还要求两人合理配合，费时费力。批量生产时，操作工劳动强度大、易疲劳、工作效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车平衡轴总成的分装装置，使平衡轴可以旋转180度，从而方便板簧的装配。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车平衡轴总成的分装装置，包括底座和托架，所述的底座包括基座和支撑架，支撑架顶部开有轴孔并在轴孔内安装有转轴，转轴的两端分别连接托架； 转轴中部表面套装固定有摩擦轮，摩擦轮上缠绕有摩擦拉带，摩擦拉带的一端连接手柄，该手柄前端设置凸轮结构并支撑在设于支撑架的支撑面。

使用时，将平衡轴落在托架上并进行固定，由一名工人操作使平衡轴及托架旋转180度，同时，操作手柄拉紧摩擦拉带与摩擦轮产生摩擦力，使平衡轴能够平稳地保持朝下方向。然后将板簧落于平衡轴上，用U形螺栓连接紧固，检查力矩后作力矩标记，在完成两侧的板簧安装工作后，操作手柄松开摩擦拉带和摩擦轮，再由工人操作使平衡轴旋转至托架上方，用吊具吊离总成。

作为优选的方案，所述的支撑架包括两块平行的立支撑板，两块立支撑板的顶部同向弯曲形成轴支撑部，轴支撑部上开有通孔作为轴孔，轴孔内装有轴承，转轴安装在轴承内；两块立支撑板之间固定有横支撑板，横支撑板中部开有小孔，摩擦拉带的一端从小孔穿出后连接固定于手柄前端。

作为优选的方案，所述的托架包括上托板、下托板和连接上、下托板的H形支架，上托板的上表面前后两端分别装有锁紧装置，该锁紧装置包括固定销、连接杆和螺纹锁紧卡，固定销底端固定连接于上托板的上表面，连接杆的两端各设有一个圆环，前端圆环内壁开有螺纹，螺纹锁紧卡装于连接杆的前端圆环内，连接杆后端的圆环活动套装在固定销顶部。

作为另一优优选的方案，所述的上托板的上表面前后两端还设有限位卡板。

本实用新型主要适用于U形螺栓斜置装配的平衡轴承总成分装的情况，其他形式的平衡轴承也可以用该分装装置进行装配。

本实用新型实现了平衡轴的旋转，利用摩擦拉带和摩擦轮的摩擦使平衡轴可以旋转180度，只需一个人就可以完成装配，节省了成本，并且省时、省力，操作人员不易疲劳，生产效率显著提高。

附图说明

图1为本实用新型分装装置的结构示意图。

图2为平衡轴未旋转时的示意图。

图3为平衡轴旋转180度后的示意图。

图中，1-托架，2-基座，3-支撑架，4-转轴，5-摩擦轮，6-摩擦拉带，7-手柄，8-轴承，9-固定销，10-连接杆，11-螺纹锁紧卡，12-限位卡板，13-平衡轴。

具体实施方式

本实用新型所述的一种汽车平衡轴总成的分装装置，包括底座和托架1，所述的底座包括基座2和支撑架3，支撑架3顶部开有轴孔并在轴孔内安装有转轴4，转轴4的两端分别连接托架1； 转轴4中部表面套装固定有摩擦轮5，摩擦轮5上缠绕有摩擦拉带6，摩擦拉带6的一端连接手柄7，该手柄7前端设置凸轮结构并支撑在设于支撑架3的支撑面。

所述的支撑架3包括两块平行的立支撑板，两块立支撑板的顶部同向弯曲形成轴支撑部，轴支撑部上开有通孔作为轴孔，轴孔内装有轴承8，转轴安装在轴承8内；两块立支撑板之间固定有横支撑板，横支撑板中部开有小孔，摩擦拉带6的一端从小孔穿出后连接固定于手柄7前端。摩擦轮在横支撑板的内侧，手柄7前端的凸轮结构支撑在横支撑板的外侧，转动手柄7时，该凸轮结构可保证摩擦拉带与摩擦轮之间拉紧或放松。