[实用新型]一种型腔可转换的伸缩缝

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁工程部件技术领域，涉及一种伸缩缝，具体涉及一种型腔可转换的伸缩缝。

背景技术

建筑伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。      由于客运专线的耐久性要求高，使用寿命为100年，梁端之间必须采用可靠耐久的伸缩装置防水，保护梁体及桥梁下部结构，2005年铁道部科学技术司发布了我国第一个《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（铁道部科技基[2005] 101号文）， TSSF客运专线桥梁耐候型钢伸缩装置根据该技术条件并结合铁路桥梁的特点进行设计研制，突破了传统型钢伸缩装置结构，解决了传统型钢伸缩装置存在的耐候性差、易积渣、防水橡胶条易破损且难于更换而导致漏水的弊端，由于结构简单、性能可靠、安装方便，非常适用于铁路桥梁，并被通桥（2006）8388《客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施》图纸选用。 

TSSF型铁路桥梁耐候型钢伸缩装置由型钢、防水橡胶条、波形筋、挡碴盖板等组成，有以下特点：     1、型钢耐久性佳，型钢材质选用耐候钢，在钢中加入合金元素，在耐候钢表面形成保护层，提高了钢材的耐候性能。并表面采用热镀锌处理，进一步提高防腐性能。     2、型钢采用整体热轧机加工成形，机械性能好，型钢断面尺寸精确，特别是型腔的尺寸精度高，对防水橡胶条的夹持性能优良，防水性能可靠。     3、型钢开口朝上，便于防水橡胶条的安装和更换。     4、橡胶条抗老化性能优良。考虑到防水橡胶条更换封闭交通很困难，我公司采用耐臭氧老化性能极佳的三元乙丙橡胶制作胶条，同时增大了防水橡胶条断面厚度，提高防水橡胶条的使用寿命。     5、防水橡胶条采用独特的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐，既满足伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装要求。     6、铁路桥梁伸缩装置不承受车轮的直接作用，不考虑承载要求，TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm，可安装在桥面保护层内，不需在梁体上设安装槽口，施工简单方便。

但现有的伸缩装置是预先在型钢的内侧设置和胶条形状相对应的型腔，再嵌装防水橡胶条，防水橡胶条的嵌装部位必须和型腔的形状保持相适应，这限制了不同形状嵌装部位防水橡胶条的应用；且在安装过程中，型腔内易漏入砂浆，给后续的防水橡胶条的嵌装部位完整嵌入带来一定的困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种型腔可转换的伸缩缝，方便不同形状嵌装部位的防水橡胶条与型腔的嵌装。

为了实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的型腔可转换的伸缩缝，包括平行地分立设置在左右两侧的型材、相对地设置在所述的型材内侧开口向上的第一型腔、两侧设有嵌装部位的防水橡胶条，还包括连接所述的型材和防水橡胶条的过渡部件；

所述的过渡部件包括和所述的第一型腔形状相嵌合的嵌入端和开口向下且可与所述的防水橡胶条的嵌装部位嵌装的第二型腔。

上述技术方案中，所述的型材为型钢或铝合金型材。

上述技术方案中，所述型材的表面设有一层锌保护层。

上述技术方案中，所述防水橡胶条为箱形结构或带形结构。

上述技术方案中，所述防水橡胶条为三元乙丙橡胶条。

上述技术方案中，所述过渡部件为过渡铝型材。

与现有技术相比，本实用新型提供的型腔可转换的伸缩缝采用了包括分别和型材上的型腔相嵌合的嵌入端、开口向下与防水橡胶条嵌装部位嵌装的型腔的过渡部件，使得各种形状型腔的型材和嵌装部位各异的防水橡胶条都可以通过过渡部件实现有效连接，且过渡部件的型腔开口向下，能有效避免施工过程中砂浆的漏入，方便伸缩缝的安装和防水橡胶条的更换。

附图说明