[实用新型]一种轮胎打磨夹持结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种打磨工装，具体是指一种轮胎打磨夹持结构。

背景技术

　轮胎翻新是废旧轮胎回收利用的积极途径，是轮胎工业的延伸和加工再利用，对于促进资源节约综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展，富有积极意义。就其前景而言，废旧轮胎翻新与轮胎工业一样是汽车工业交通运输中所不可缺少的一个行业。

轮胎翻新是指将旧轮胎经局部修补加工重新贴附胎面胶之后，再进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺。轮胎翻新利用是指对有修复价值的旧轮胎翻新修整后重新利用对不能翻新的废轮胎经加工破碎成各类胶粉后，可用于铺设飞机跑道高速公路、制橡胶砖、建筑用防水以及新轮胎的原料，并可制成种类繁多的橡胶制品、橡胶水泥等。轮胎翻新利用行业简称翻新轮胎行业作为一种资源再生的绿色保护产业，是新轮胎生产的延生和发展。小型装载机在复杂坎坷的地形长时间使用后，胎面的花纹被磨平，轮胎与路面的附着力降低会影响装载机的牵引与通过性能，增大燃料消耗，同时轮胎冠部弹性域耐冲性性能降低，削弱了轮胎面对胎体的保护作用，容易造成轮胎帘布层的刺穿与爆破，因此当胎面磨至一定限度时应及时进行轮胎翻新处理；市面上普通的轮胎打磨设备在进行打磨处理时，翻新轮胎胎面上往往会出现不和的外形尺寸，且在断面结构上出现偏离平衡形状的胎面凹凸现象，使得轮胎在打磨完毕后不易从打磨设备中取出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎打磨夹持结构，提高轮胎在打磨时的夹持效率，减小胎面凹凸现象的发生。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种轮胎打磨夹持结构，包括L形支承座，在所述L形支承座上设置有套筒、立柱和电机，套筒穿过立柱，套筒的一端端部安装有大齿轮，电机的输出端上安装有小齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，套筒的另一端端部上安装有膨胀夹持部，在套筒内设置有气缸，气缸的输出端连接有连杆，连杆的端部安装有与膨胀夹持部相啮合的滑块。本实用新型工作时，将待翻新的轮胎置于膨胀夹持部上，启动气缸，气缸的输出端回缩，带动连杆向电机一侧移动，此时滑块与膨胀夹持部接触，膨胀夹持部在滑块的前顶作用下夹持部分体积增大，膨胀夹持部的外壁与轮胎中部接触，进而实现对轮胎的夹持；当轮胎夹持稳定后，转动电机，电机输出端上的小齿轮与套筒端部的大齿轮啮合，使得膨胀夹持部带动轮胎在L形支承座上旋转移动，方便翻新刀具对轮胎进行加工处理，当加工完毕时，电机停止转动，气缸的输出端向远离电机一侧方向伸张，滑块脱离于膨胀夹持部的接触，最后由工作人员将加工完毕的轮胎搬运储存；通过改变膨胀夹持部的体形大小来实现对轮胎夹持固定，膨胀夹持部的端面与轮胎胎圈内侧紧密接触，保证了轮胎在进行切削等加工工序时的固定效果，减小翻新轮胎胎面上出现不和的外形尺寸，避免在断面结构上出现偏离平衡形状的胎面凹凸现象，方便轮胎在打磨完毕后快速从膨胀夹持部中取出，提高轮胎在打磨时的夹持效率，减小胎面凹凸现象的发生。

所述膨胀夹持部包括弹性膨胀罩，所述弹性膨胀罩的小直径端与套筒连接，在所述弹性膨胀罩的大直径端上安装有卡爪，所述卡爪的上端面为圆弧形。在对轮胎进行夹持时，弹性膨胀罩穿过胎圈内侧，卡爪与胎圈内壁接触，圆弧形的卡爪端面能增大与胎圈内侧的基础面积，提高夹持的稳定性，并且在套筒转动时，避免胎圈内壁与卡爪之间出现打滑现象，进一步减小在对胎面进行切削时出现凹凸不平的情况。

所述弹性膨胀罩包括固定圈，所述固定圈与套筒连接，固定圈上间隔设置有多个膨胀片，所述膨胀片环形分布在固定圈上，所述卡爪安装在膨胀片的端部上。多个膨胀片可在滑块的推动下发生形变，使得弹性膨胀罩的体形变大，以方便卡爪对轮胎内圈进行夹持；当轮胎打磨完毕后，滑块与膨胀片分离，使得膨胀片恢复原状，卡爪即放开对轮胎内圈的夹持。

所述滑块为圆台型，所述滑块的小直径端与连杆连接。圆台滑块在与弹性膨胀罩内壁接触时，倾斜的两腰与弹性膨胀罩内壁契合，方便滑块的快速移动。

在所述卡爪远离立柱一侧上安装有限位挡板。设置的限位挡板位于卡爪远离立柱的一端端部，在电机带动轮胎旋转时，轮胎自身会产生一个离心力，使得胎圈内侧与卡爪之间出现相对移动，进而导致轮胎在弹性膨胀罩上出现轴向晃动，限位挡板可将轮胎产生的轴向应力抵消，保证轮胎在轴向上的相对静止，提高轮胎胎面加工的精确度。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：