[实用新型]装载机车前架焊接变位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接辅助工具，具体是指装载机车前架焊接变位结构。 

背景技术

焊接技术在航空、航天等轻重工业中取得了广泛的应用，焊接质量的好坏直接影响到产品质量的好坏，直接影响整机性能。所以改进焊接技术，提高焊接质量对工业现代化起着重要的作用，其中提高焊接机械化、自动化水平，实现焊接工艺及装备的现代化是改进焊接质量的一个重要方面，一般来说焊接生产中，就会遇到焊接变位以及选择合适的焊接位置的情况，针对这一实际需要，市面上出现众多的变位机，将被焊工件的各类焊缝转动到最佳位置，从而避免立焊、仰焊，提高焊接质量和生产效率。变位机可使工件上的焊缝处于理想的船形位置或是平焊位置进行焊接，提高焊接效率的同时降低了劳动强度；但是在实际操作过程中，对工件进行焊接时焊缝处往往会出现重复焊接或是漏焊，究其原因是在长时间工作负载下，电机转动时常不稳定，时快时慢，不管是人工焊接还是机械智能焊接，其焊点容易聚集在一起或是间隔很长一段距离，进而造成焊缝的重复焊接或是漏焊。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供装载机车前架焊接变位结构，保证操作台的稳定低速转动，提高工件在焊接时的质量。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现： 

装载机车前架焊接变位结构，包括安装座，所述安装座内设置有电机和L形支臂，所述L形支臂的垂直部上开有通孔，所述电机的输出轴穿过通孔与L形支臂连接，所述L形支臂的水平部上固定安装有直流电机，直流电机的输出端连接有转盘，在转盘上开有多个内螺纹槽，内螺纹槽为由多个相邻的通孔构成的环状体，所述内螺纹槽沿转盘圆心径向辐射；还包括压板，所述压板通过螺栓与内螺纹槽连接，在所述通孔上设置有减震结构。本实用新型工作时，将车前架放置在转盘上，通过压板与螺栓将车前架的底部固定在内螺纹槽上，沿转盘圆心径向辐射的内螺纹槽可根据车前架的大小型号分别对其进行固定，大大提高了本实用新型的实用性；L形支臂能够在安装座上进行垂直方向上的360度自由旋转运动，在旋转的同时，L形支臂的水平部上的直流电机转动，带动转盘进行水平方向上的360度旋转，方便工作人员对车前架进行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；电机在驱动L形支臂转动时，电机输出轴会发生径向跳动，进而导致L形支臂上下移动，在通孔上安装有减震结构，电机的输出端穿过减震结构，可将电机输出端产生的径向跳动影响消除，进一步确保车前架在焊接过程中的稳定性，提高车前架的焊接质量。 

所述减震结构包括套筒，套筒内安装有轴承，在轴承外壁与套筒内壁之间安装有多个弹簧，且弹簧处于压缩状态。电机的输出端穿过轴承，保证L形支臂沿垂直方向360度自由旋转，在轴承外壁与套筒内壁之间安装多个弹簧，且弹簧一直处于压缩状态，当电机输出端发生径向跳动时，弹簧产生的弹力与径向应力方向相反，可将径向应力抵消。 

还包括转动轴，所述转动轴的一端与转盘底部连接，转动轴的另一端安装有大带轮，在所述直流电机的输出端上安装有小带轮，小带轮与大带轮通过皮带连接。在电机的转动的过程中，其输出端会出现晃动，进而影响支撑杆的转动稳定性，采用的带轮连接方式，可将电机输出端产生的晃动消除，并且降低电机工作时产生的噪音。 

在所述转盘的底部设置有环状梯形槽，L形支臂的水平部上安装有支撑杆，支撑杆的端部固定连接有凸起，所述凸起与环状梯形槽啮合。转盘的底部设有环状梯形槽，支撑杆上的凸起与环状梯形槽啮合，在L形支臂在垂直方向上旋转时，车前架倒置，车前架自身的重力会对电机的输出轴进行拉扯，不仅增大了电机的运转负荷，还会对电机造成一定损伤，支撑杆与环状梯形槽配合，可为转盘以及车前架提供一定的支撑力，减小车前架自身重力对电机的影响，降低转盘的端跳和偏心，保证转盘稳定低速的旋转。 

所述L形支臂的垂直部上端还安装有平衡块。L形支臂的水平部上承载了处支臂本身的重力外，还承载了转盘、电机以及车前架的重力，在L形支臂进行旋转时，其水平部与垂直部的受力不均会降低其转动的稳定性，使得L形支臂时快时慢的转动，降低了焊接的质量，安装的平衡块可使得L形支臂的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂的稳定转动。 

在所述转动轴上还安装有限位块，且所述限位块与所述L形支臂的水平部的内部接触。转动轴上安装的限位块可在转盘置于最低水平高度时，避免因L形支臂旋转过快而导致转动轴瞬时受到较大的应力损伤。 

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：