[实用新型]双向制冷油捕集挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空设备领域，特别是涉及一种双向制冷油捕集挡板。

背景技术

现有的常用冷挡板只能防止单向返油，即将扩散泵或其它真空获得设备的油蒸汽分子经冷却挡板冷却后，由气态转化为液态返回到扩散泵内。航天仪表必须在一定的真空度下，将需注入的油进行加温，将其汽化，汽化后的油分子进入产品中，从而达到要求。

但是这种方式会产生诸多的问题：其一，汽化后的油蒸汽分子部分进入产品中，其余的经冷却挡板制冷后进入扩散泵，因扩散泵和所注油饱和蒸汽压不同，因此对扩散泵产生了污染，真空度会迅速下降，对扩散泵的性能造成了一定的破坏。其二，扩散泵经过污染后，极限真空度已不能达到产品所需的要求，需对扩散泵或分子泵进行清洗，这样既耽误了生产周期，又浪费了资源。尤其是，扩散泵经过多次拆卸后，需要重新装配后才能使用，这就使得厂家需要将分子泵送回生产厂家维护。

实用新型内容

基于此，针对现有油蒸汽分子对扩散泵造成污染，并影响极限真空度的问题，有必要提出一种能防止扩散泵内的油进入真空室，真空室的油进入扩散泵的双向制冷油捕集挡板。

本实用新型的技术方案是：一种双向制冷油捕集挡板，包括挡油帽、制冷液传输管、挡板外壳和位于所述挡板外壳内部且呈螺旋状的挡油板，所述制冷液传输管穿过所述挡板外壳延伸至所述挡板外壳的内侧，所述挡油板包括呈上下分布的上挡油板和下挡油板，上挡油板和下挡油板之间的夹角小于180°，所述上挡油板和所述下挡油板上分别焊接有随其螺旋分布的上冷却铜管和下冷却铜管，所述上冷却铜管的一端和所述下冷却铜管的一端均汇合连接于所述制冷液传输管位于所述挡板外壳内侧的端部，所述下挡油板的下方对应设有螺旋状的油收集槽，所述油收集槽下部设有导流管，所述油收集槽与所述导流管连通，所述导流管上均匀开有滤油孔。

挡油板和冷却铜管配合使用，通过制冷液，能方便的对进入挡板外壳内部的油蒸汽分子进行冷却。油收集管和导流管配合使用，能将冷却后的油蒸汽分子进行收集。

在其中一个实施例中，所述挡板外壳内底面设有储油室，所述储油室下方设有与储油室内部连通的阀门。油收集槽能对冷却后变为液态的油蒸汽分子进行收集，停机后，通过阀门排出。

本实用新型的有益效果是：既能达到防止扩散泵油进入真空室，又能防止真空室的油蒸汽进入扩散泵，以此达到对油蒸汽的冷却、捕集、储存。这样对扩散泵或分子泵不会造成污染，保证了设备长期连续工作的能力，且节约了大量的人力和物力。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的结构示意图；

附图标记说明：

1、挡油板，2、冷却铜管，3、挡板外壳，4、油收集槽，5、导流管，6、制冷液传输管，7、储油室，8、挡油帽，11、上挡油板，12、下挡油板，21、上冷却铜管，22、下冷却铜管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例：

如图1所示，一种双向制冷油捕集挡板，包括挡油帽8、制冷液传输管6、挡板外壳3和位于所述挡板外壳3内部且呈螺旋状的挡油板，所述制冷液传输管6穿过所述挡板外壳3延伸至所述挡板外壳3的内侧，所述挡油板包括呈上下分布的上挡油板1和下挡油板2，上挡油板1和下挡油板2之间的夹角小于180°，所述上挡油板1和所述下挡油板2上分别焊接有随其螺旋分布的上冷却铜管9和下冷却铜管10，所述上冷却铜管9的一端和所述下冷却铜管10的一端均汇合连接于所述制冷液传输管6位于所述挡板外壳3内侧的端部，所述下挡油板2的下方对应设有螺旋状的油收集槽4，所述油收集槽4下部设有导流管5，所述油收集槽4与所述导流管5连通，所述导流管5上均匀开有滤油孔。

本实施例中，所述挡板外壳3内底面设有储油室7，所述储油室7下方设有与储油室7内部连通的阀门。

所述双向制冷油捕集挡板装配在扩散泵或分子泵与高真空阀门之间。由于放置在真空室的工件因为工艺要求需要将特殊油经加温后由液态变为气态注入工件内，但是多余的部分由于压差作用，由上到下进入本面捕集制冷挡板。当油蒸汽分子接触到被注入冷却液的冷却铜管2冷却的挡油板1时，由气态迅速变为液态流向油收集槽4，然后经过油收集槽4底部的开口流向导流管5。然后，导流管5内的油流向储油室7贮存。停机后，打开阀门，放出油即可。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。