[实用新型]一种网络型LED动态地图显示屏

说明书

技术领域

本实用新型属于动态地图显示技术领域，尤其是一种网络型LED动态地图显示屏。

背景技术

随着城市地铁事业的快速发展，在地铁客室里为乘客提供准确的列车行进信息显得尤为重要。现有的地铁客室内的动态地图LED显示屏主要存在以下问题：(1)主要为红绿双色显示，色彩单调，内容不丰富；(2)显示亮度不可调，当地铁由地下切换至地上行驶时，因地上光线过于强烈，现有的LED屏显会出现显示内容不清晰的问题；(3)采用RS485通讯方式，其通讯速度慢、抗干扰能力差；(4)布线方式单一，只能单独与控制器连接，各动态地图LED显示屏间无法进行通讯和电源的级联工作，施工布线难度大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种网络型LED动态地图显示屏，解决了色彩单调、亮度不可调、通讯速度慢、抗干扰能力差以及布线方式单一等问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种网络型LED动态地图显示屏，包括主控制器、LED灯阵列、亮度检测传感器、电源输入模块、网络输入模块、电源输出模块和网络输出模块，所述的主控制器分别与LED灯阵列、亮度检测传感器、电源输入模块、网络输入模块、电源输出模块和网络输出模块相连接。

而且，所述的LED阵列采用红、绿、蓝三色合一的4脚LED灯。

而且，所述LED阵列包括70～200个LED灯。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型采用红、绿、蓝三色合一的4脚LED灯作为显示光源，能够为乘客提供色彩丰富的提示信息，解决了现有显示屏色彩单调、内容不丰富的问题。

2、本实用新型通过亮度检测传感器检测车厢外侧的光线强度，自动调节LED灯的亮度，解决了现有显示屏亮度不可调的问题。

3、本实用新型采用网络通讯方式，具有通讯速度快、抗干扰能力强的特点，解决了现有显示屏通讯速度慢、抗干扰能力差的问题。

4、本实用新型采用网络布线方式，各个显示屏之间相互级联在一起，解决了现有显示屏布线方式单一、施工布线难度大等问题。

附图说明

图1是本实用新型的电路方框图；

图2是本实用新型级联结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

一种网络型LED动态地图显示屏，如图1所示，包括主控制器5、LED灯阵列6、亮度检测传感器7、电源输入模块1、网络输入模块2、电源输出模块3和网络输出模块4。主控制器作为控制电路的核心分别与LED灯阵列、亮度检测传感器、电源输入模块、网络输入模块、电源输出模块和网络输出模块相连接。所述的LED阵列包括70～200个红、绿、蓝三色合一的4脚LED灯，主控制器分别控制三种颜色对应的管脚，为乘客提供丰富的色彩信息，显示地铁到站信息、预到站信息和换乘信息。所述的亮度检测传感器安装在车厢外部，能够实时检测车厢外部光线强度信息并传送给主控制器，并根据该信息实时控制LED灯的显示亮度，以适合的亮度为乘客提供内容信息。所述的电源输入模块为主控制器供电，所述的电源输出模块为下级LED动态地图显示屏供电；所述的网络输入模块为主控制器提供网络信息，主控制器根据该网络信息显示不同的色彩，所述的网络输出模块为下一级LED动态地图显示屏提供网络信息。本LED动态地图显示屏采用网络接口方式进行通信，具有通信速度快、抗干扰能力强、布线灵活、多元化、易于级联等特点。

本LED动态地图显示屏可以与其他LED动态地图显示屏通过串行方式连接在一起，如图2所示，本级LED动态地图显示屏的网络输出端与下级LED动态地图显示屏的网络输入端连接在一起传递网络信息，本级LED动态地图显示屏的电源输出端与下级LED动态地图显示屏的电源输入端连接在一起为其提供电能。采用级联的方式将各个LED动态地图显示屏连接在一起，便于现场施工布线、减少施工成本和周期。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。