[实用新型]一种应用于再生能源动力汽车的点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机技术领域，特别涉及一种应用于再生能源动力汽车的点火线圈。

背景技术

现有汽车改用如乙醇等再生能源动力的汽车越来越多，而这种动力对点火线圈的性能要求更高，尤其是能量、耐温、耐压更高。参见图3，从外形看，常用的点火线圈分为头部3和杆部两部分，头部3和杆部的结合处通过橡胶垫4密封过渡连接。进一步地，其头部3内部安装低压插座，其杆部内部安装铁芯51、缠绕于铁芯51周缘的高低压绕组52，此高低压绕组52的两端分别与低压插座和高压头61连接，此高压头61进而与火花塞62相连。当笔式点火线圈安装在汽车发动机上后，其杆部完全插入发动机缸体内，发动机运作过程中产生大量的热量，随之发动机缸体内的温度升高，位于杆部内的高低压绕组52的线圈与铁芯51要承受较高的温度，对产品的性能提出了较高的要求,不但极大的增加了生产成本，而且降低了点火线圈的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种性能较高、使用寿命较长的新型的应用于再生能源动力汽车的点火线圈。

本实用新型提供一种应用于再生能源动力汽车的点火线圈，包括头部和与所述头部固定连接且内部相互贯通的杆部，所述头部包括外壳体、设置于所述外壳体内部的铁芯、缠绕于所述铁芯周缘的高低压绕组，以及与所述高低压绕组的低压输入端连接的低压插座，所述低压插座沿所述外壳体的内部向外凸设；所述杆部包括绝缘套筒和设置于所述绝缘套筒内部的高压头，所述高压头的一端与所述高低压绕组的高压输出端连接，另一端与所述汽车发动机的火花塞连接。

优选地，所述杆部还包括弹簧套，所述高压头和火花塞通过所述弹簧套紧固连接。

优选地，所述头部还包括向下延伸的连接颈部和向周圆延伸的安装孔，其中：所述连接颈部与所述绝缘套筒的内壁紧固连接，所述点火线圈通过安装孔安装于所述动力汽车的发动机上。

优选地，所述外壳体由环氧树脂材料制备而成。

优选地，所述低压插座与所述高低压绕组的低压输入端之间灌封用于固定和绝缘的环氧树脂层。

优选地，所述绝缘套筒由橡胶材料制备而成。

基于上述技术方案的公开，本实用新型提供的所述一种应用于再生能源动力汽车的点火线圈，其高低压绕组与铁芯设置于此点火线圈的头部内，使用时，高低压绕组与铁芯跟随头部裸露于缸体外部，无需承受缸体内的较高温度，与现有技术相比，大大改善了使用环境，使用性能更稳定、可靠和耐久，从而也使得此点火线圈整体性能大幅提高，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于再生能源动力汽车的点火线圈的内部结构示意图。

图2为图1的左视示意图。

图3为现有技术的点火线圈的结构示意图。

附图标号说明

1-头部，2-杆部，11-铁芯，12-高低压绕组，13-低压插座，14-外壳体，15-连接颈部，16-安装孔，21-高压头，22-弹簧套，23-火花塞，24-绝缘套筒，21-高压头。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案：

请参照图1和图2，本实用新型提供了一种应用于再生能源动力汽车的点火线圈，包括头部1和与头部1固定连接且内部相互贯通的杆部2，其中：头部1包括外壳体14、设置于外壳体14内部的铁芯11、缠绕于铁芯11周缘的高低压绕组12，以及与高低压绕组12的低压输入端连接的低压插座13，低压插座13沿外壳体14的内部向外凸设；杆部2包括绝缘套筒24、设置于绝缘套筒24内部的高压头21，高压头21的一端与高低压绕组12的高压输出端连接，另一端与汽车发动机的火花塞23连接。

需要说明的是，此结构将高低压绕组12与铁芯11设置于此点火线圈的头部1内，使用时，高低压绕组12与铁芯11跟随头部1裸露于缸体外部，无需承受缸体内的较高温度，而只有体积较小的杆部2直接插在汽车发动机的缸体内，与现有技术相比，大大改善了高低压绕组12与铁芯11的使用环境，使用性能更稳定、可靠和耐久，从而也使得此点火线圈整体性能大幅提高，使用寿命更长。

优选地，杆部2还包括弹簧套22，高压头21和火花塞23通过弹簧套22紧固连接，使得两者接触更牢固、可靠。

优选地，头部1还包括向下延伸的连接颈部15和向周圆延伸的安装孔16，其中：连接颈部15与绝缘套筒24的内壁紧固连接，点火线圈通过安装孔16安装于动力汽车的发动机上。结构简单，安装方便。