[实用新型]带有气囊的安全护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有气囊的安全护栏，属于公路工程的技术领域。

背景技术

安全护栏在公路工程中有着广泛的应用，尤其是在高速公路的两侧和收费站的进口处，都设有防止车辆碰撞而冲出跑道的安全护栏。常见的安全护栏可以分为刚性护栏和半刚性护栏两种。所谓刚性护栏，一般是由混凝土浇筑形成的墩柱，间隔排列在公路的两侧。刚性护栏虽然能够有效地防止车辆冲出跑道，但是由于其巨大的刚性，在与车辆碰撞后往往会使车辆遭受重大的损伤，还有可能危及车辆乘员的生命安全。因此，刚性护栏很少出现在高速公路的两侧，只是在例如收费站入口处等短距离跑道的两侧有所适用。半刚性护栏一般采用将波形钢板固定在立柱的内侧形成，如图1所示。但是这种护栏吸收碰撞能量的能力有限，在碰撞比较剧烈的情况下，不能起到大量吸收碰撞能量的作用。

因此，现有技术中需要一种安全防护性能好，同时不会给车辆带来很大损伤的安全护栏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带有气囊的安全护栏，其能够克服现有技术中的上述缺陷。

根据本实用新型的带有气囊的安全护栏，包括沿着立柱靠近公路的一侧设置的上缓冲部件和下缓冲部件，上缓冲部件包括第一波形钢板、第二波形钢板和橡胶衬垫，第一波形钢板和第二波形钢板对称地结合在一起并在其内部形成空腔，橡胶衬垫设置在第一波形钢板和立柱之间，第一波形钢板和橡胶衬垫通过螺栓锚固在立柱上，在第一波形钢板和第二波形钢板结合形成的空腔内填充有气囊；下缓冲部件包括气裳袋，气囊袋中也填充有气囊并通过粘结层粘结在立柱上。

优选地，可以在气囊袋的外侧设置绑扎条带，以将气囊袋牢固地绑扎在立柱上。第一波形钢板和第二波形钢板可以通过设置在上下两端的结合件连接在一起。

更优地，在第一波形钢板和橡胶衬垫形成的空腔内也可以填充有气囊。在第二波形钢板或气囊袋的侧面可以设置反光条。

采用本实用新型的带有气囊的安全护栏，不仅防碰撞性能好，而且还能减小碰撞事故中车辆的损失。

附图说明

图1是现有技术的半刚性护栏的示意图。

图2是根据本实用新型的带有气囊的安全护栏的正立面示意图。

图3是图2中沿着A-A线的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

参见图2和3，其中显示了根据本实用新型的带有气囊的安全护栏，其包括沿着立柱1靠近公路的一侧设置的上缓冲部件和下缓冲部件。上缓冲部件包括第一波形钢板21、第二波形钢板22和橡胶衬垫4，第一波形钢板21和第二波形钢板22对称地结合在一起并在其内部形成空腔，橡胶衬垫4设置在第一波形钢板21和立柱1之间，并用螺栓将第一波形钢板21和橡胶衬垫4锚固在立柱1上。在第一波形钢板21和第二波形钢板22结合形成的空腔内填充有气囊6。第一波形钢板21和第二波形钢板22可以通过设置在上下两端的结合件连接在一起。

下缓冲部件包括气囊袋3，气囊袋3中也填充有气囊6。气囊袋3通过粘结层5粘结在立柱1上，在气囊袋3的外侧还设置有绑扎条带7，以将气囊袋3牢固地绑扎在立柱1上。

如图2所示，相邻的两个上缓冲部件可以在立柱1的位置处通过连接件8连接在一起，从而沿着公路的两侧形成连续的安全护栏。当然，相邻的两个上缓冲部件的连接方式和位置可以根据实际需要进行选择，而不限于图2所示的实施方式。

优选地，还可以在第一波形钢板21和橡胶衬垫4形成的空腔内也填充气囊，以增强安全护栏的安全性。同时，为了增强护栏的夜间可视性，可以在第二波形钢板22或气囊袋3的侧面设置反光条(图中未示出)。

本实用新型的带有气囊的安全护栏通过分别设置在上缓冲部件和下缓冲部件中的安全气囊，增强了安全护栏的抗碰撞性。并且由于其具有很大的弹性变形空间，因此在车辆与其发生碰撞时，不仅能够有效地吸收碰撞能量，而且还能够最大程度地防止车辆和人员受损。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。