[实用新型]发动机悬置皮碗

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机液压悬置领域，尤其是涉及一种发动机悬置皮碗。

背景技术

发动机液压悬置是连接发动机与车体之间的支撑隔震元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。发动机悬置皮碗则是用于密封发动机液压悬置中的液体的，液体的作用是通过液体的流动来提高减震、隔音的效果，降低发动机振动频率，减少共振发生。皮碗除了密封发动机液压悬置中的液体还能通过变形来吸收发动机悬置腔内体积的变化，现有技术的发动机悬置皮碗是采用纯橡胶材料制成的，它的形状为圆形碗状的，由于发动机在工作时的强度振动，会使液压悬置也相对振动，而发动机悬置皮碗在振动下由于太过柔软，可能会产生一定的偏移，这样液体就有可能渗漏，密封效果不好，减震效果差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不会发生偏移使得密封效果好、减震效果好的发动机悬置皮碗。

本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机悬置皮碗，它包括皮碗主体，所述的皮碗主体包括皮碗主体外环、第一环形凹槽、皮碗主体内环和圆形凹槽，所述的第一环形凹槽分别内凹于皮碗主体外环和皮碗主体内环，所述的第一环形凹槽的外圆直径小于皮碗主体外环的外圆直径且大于皮碗主体内环的外圆直径，所述的皮碗主体外环上端面的高度大于第一环形凹槽下端面的高度且小于皮碗主体内环上端面的高度，所述的圆形凹槽下端面的高度小于皮碗主体内环上端面的高度且大于第一环形凹槽下端面的高度，所述的皮碗主体外环与第一环形凹槽之间、第一环形凹槽与皮碗主体内环之间以及皮碗主体内环与圆形凹槽之间均是斜坡连接，所述的第一环形凹槽和圆形凹槽的底面分别设有第一环形凸起和圆形凸起。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：所述的皮碗主体外环与第一环形凹槽之间、第一环形凹槽与皮碗主体内环之间以及皮碗主体内环与圆形凹槽之间均是斜坡连接，当液体在发动机悬置里面的流动时，会撞到皮碗上，斜坡有利于缓冲液体的碰撞，使皮碗的变形小，这样皮碗就不容易发生偏移，液体不会泄漏，同时设在皮碗主体内环的圆形凹槽对液体的冲击有缓冲效果，圆形凹槽增加了液体的缓冲面积当液体对圆形凹槽冲击时，由于圆形凹槽下端面的高度大于第一环形凹槽下端面的高度，也就是说圆形凹槽的深度比第一环形凹槽的深度低，受到液体冲击时，变形小，恢复原状快，从发动机传过来的震动传导快，振动小，密封效果好，减震效果好。

作为优选，所述的皮碗主体外层的底面设有卡在发动机悬置上的第二环形凸起，用于卡在发动机悬置上的凹槽内，是皮碗更加牢固地安装在发动机悬置上，密封性能更好。

附图说明

图1是本实用新型发动机悬置皮碗的主视剖视图。

图2是本实用新型发动机悬置皮碗的俯视图

其中，1、皮碗主体，2、第一环形凹槽，3、圆形凹槽，4、圆形凸起，5、皮碗主体外环，6、皮碗主体内环，7、第一环形凸起，8、第二环形凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供一种发动机悬置皮碗，它包括皮碗主体1，所述的皮碗主体1包括皮碗主体外环5、第一环形凹槽2、皮碗主体内环6和圆形凹槽3，所述的第一环形凹槽2分别内凹于皮碗主体外环5和皮碗主体内环6，所述的第一环形凹槽2的外圆直径小于皮碗主体外环5的外圆直径且大于皮碗主体内环6的外圆直径，所述的皮碗主体外环5上端面的高度大于第一环形凹槽2下端面的高度且小于皮碗主体内环6上端面的高度，所述的圆形凹槽3下端面的高度小于皮碗主体内环6上端面的高度且大于第一环形凹槽2下端面的高度，所述的皮碗主体外环5与第一环形凹槽1之间、第一环形凹槽1与皮碗主体内环6之间以及皮碗主体内环6与圆形凹槽3之间均是斜坡连接，所述的第一环形凹槽2和圆形凹槽3的底面分别设有第一环形凸起7和圆形凸起4，本实用新型具有以下优点：所述的皮碗主体外环5与第一环形凹槽2之间、第一环形凹槽2与皮碗主体内环6之间以及皮碗主体内环6与圆形凹槽3之间均是斜坡连接，当液体在发动机悬置里面的流动时，会撞到皮碗上，斜坡有利于缓冲液体的碰撞，使皮碗的变形小，这样皮碗就不容易发生偏移，液体不会泄漏，同时设在皮碗主体内环6的圆形凹槽3对液体的冲击有缓冲效果，圆形凹槽3增加了液体的缓冲面积 ，当液体对圆形凹槽3冲击时，由于圆形凹槽3下端面的高度大于第一环形凹槽2下端面的高度，也就是说圆形凹槽3的深度比第一环形凹槽2的深度低，受到液体冲击时，变形小，恢复原状快，从发动机传过来的震动传导快，振动小，密封效果好，减震效果好。