[实用新型]扫地车后驱链条调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及扫地车，具体来说是扫地车后驱链条调节系统。

背景技术

现有的电动扫地车的驱动多采用驱动桥下置或上置牵引方式，驱动桥下置式扫地车其驱动桥固定在扫地车的底部，从而占用了尘箱的部分位置，造成了尘箱容量较小，且该类型的扫地车驱动电机位于车底，因车底散热不好容易烧坏驱动电机，而且在出现驱动装置部件损坏时，维修极为不便。而驱动桥上置牵引式扫地车则是将驱动安装在底盘上面的位置并由链条带动后轮毂转动，但是后驱传动链条不能够进行张紧，在后驱传动链条工作时间长疲劳松弛的时候，往往会脱链，这样的话会给操作者带来不便和安全操作的影响；目前市面上出现的链条张紧调节装置也只是用一两根螺杆做简单的调节，由于后桥总成加上牵引电机的重量比较大，一个人去进行调节作业极为困难。另外，在调节时两端后驱传动链轮需要保持相同的高度，目前主要依靠人眼目测，极为不准确，而两端后驱传动链轮的高度不同又会导致链条容易脱链，给操作者带来不便与安全操作的影响。因此，传统技术中的扫地车后驱链条调节系统还有待进一步改进和优化。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种扫地车后驱链条调节系统，具有使得后驱传动链条的张紧调节变得轻松简单等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

扫地车后驱链条调节系统，包括底盘，底盘上表面安装有后桥总成，后桥总成的两端设置有后驱传动链轮，所述后驱传动链轮通过后驱传动链条驱动后轮总成，所述底盘上还设置有后桥支撑座，后桥总成的驱动轴架设于后桥支撑座的Ｕ槽中，驱动轴上固定安装有连接板，有后桥紧固螺钉穿过所述连接板和后桥支撑座上的长条孔后由紧固螺母锁紧，还包括有升降调整螺杆，所述驱动轴上固定安装有后桥支撑件，后桥支撑件上设置有螺孔，所述升降调整螺杆穿过该螺孔后抵接在所述底盘上，位于底盘与后桥支撑件之间的升降调整螺杆上套置有压簧，所述压簧的两端分别与底盘和后桥支撑件抵接。

作为上述技术方案的改进，所述升降调整螺杆为四根对称的布置在所述驱动轴的四周。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后桥支撑件上设置有过孔，后桥支撑件上焊接有与过孔同轴的焊接螺母，所述后桥支撑件上的螺孔由该焊接螺母上的螺纹孔和所述过孔构成。

优选的，所述紧固螺母为两连装螺母板，该两连装螺母板上设置有两个螺纹连接孔，每一螺纹连接孔对应设置一根所述后桥紧固螺钉。

进一步，所述后桥支撑座上位于连接板的侧边位置设置有调整高度标尺。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型，通过在位于底盘与后桥支撑件之间的升降调整螺杆上套置压簧，压簧的两端分别与底盘和后桥支撑件抵接，得益于压簧的支撑作用，支撑起后桥总成，使得后驱传动链条的张紧调节变得轻松简单，当后驱传动链条长时间使用后变松需要调整时，借助于压簧的支撑作用，只需一个人进行调节即可实现，大大的减轻了操作人员的劳动强度，提高了调节工效，并且本实用新型结构简单合理紧凑，安装方便，实施成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图：

图3是图1中B的局部放大图；

图4是本实用新型在压簧位置的局部放大图（隐藏掉紧固螺母）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1~图4，本实用新型的扫地车后驱链条调节系统，包括底盘1，底盘1上表面安装有后桥总成2，后桥总成2的两端设置有后驱传动链轮3，所述后驱传动链轮3通过后驱传动链条4驱动后轮总成41，所述底盘1上还设置有后桥支撑座5，后桥总成2的驱动轴21架设于后桥支撑座5的Ｕ槽51中，驱动轴21上固定安装有连接板6，有后桥紧固螺钉7穿过所述连接板6和后桥支撑座5上的长条孔52后由紧固螺母8锁紧，后桥紧固螺钉7在长条孔52中有一定的活动盈余，以适应后驱传动链条张紧调节的需要；还包括有升降调整螺杆9，所述驱动轴21上固定安装有后桥支撑件10，后桥支撑件10上设置有螺孔101，所述升降调整螺杆9穿过该螺孔101后抵接在所述底盘1上，位于底盘1与后桥支撑件10之间的升降调整螺杆9上套置有压簧11，所述压簧11的两端分别与底盘1和后桥支撑件10抵接，优选的，所述升降调整螺杆9为四根对称的布置在所述驱动轴21的四周。