[实用新型]一种船舶用柴油机余热循环回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用柴油机余热循环回收装置，可应用于海上船舶柴油机中。

背景技术

传统的船舶柴油机在其工作过程中没有利用的能量中其主机排放的废气包含了大量的能量，达到了燃料燃烧产生总能量的25.5％。目前我们对这部分能量的利用还非常低，造成了很大程度上的能量浪费。虽然目前船用柴油机已开始使用涡轮增压系统，但是，废气经过涡轮增压系统后，仍然具有较高的热量，这部分废气直接排向外界，属实可惜。假如这部分能量可以被利用起来，那么无疑将提高能源利用率，从而降低能源消耗减少排放。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种结构设计合理，方便、节能、环保的船舶用柴油机余热循环回收装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该船舶用柴油机余热循环回收装置，包括有柴油机，和与之相匹配的排气管，其特征是，还包括有集热水箱、进水管、排水管、进水阀、排水阀、循环水管和增压泵，所述的排气管置于集热水箱内，所述集热水箱上开有气孔，该集热水箱的上部与进水管相联通，集热水箱的底部与排水管相联通，所述的进水管和排水管之间通过循环水管相联通，所述的进水管的进水端上安装有进水阀，所述的排水管的排水端上安装有排水阀。

作为优选，所述的循环水管上安装有增压泵。

作为优选，所述的排气管为折形盘绕管。

本实用新型的有益效果是：本产品能够降低能耗，收集余热，同时收集的热量可以回馈柴油机，特别是在大海上航行的船只，低温天气下可能使柴油机动力输出不稳定，而采用这种装置能达到减少油耗，增加动力，使动力输出平稳的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

标号说明：柴油机1、排气管2、集热水箱3、气孔31、进水管4、进水端41、排水管5、排水端51、进水阀6、排水阀7、循环水管8、增压泵9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：参见图1，本产品包括有柴油机1，与之相匹配的排气管2、集热水箱3、进水管4、排水管5、进水阀6、排水阀7、循环水管8和增压泵9，排气管2置于集热水箱3内，本实施例中的排气管2为折形盘绕管，更有利于热量传到，而集热水箱3上开有气孔31，该集热水箱3的上部与进水管4相联通，集热水箱3的底部与排水管5相联通，进水管4和排水管5之间通过循环水管8相联通，进水管4的进水端41上安装有进水阀6，排水管5的排水端51上安装有排水阀7，为了使得集热水箱3中的水能够形成主动循环，使得内部受热均匀，本产品的循环水管8上安装有增压泵9。

实际使用过程中先打开进水阀6，关闭排水阀7，将用于热交换的水注入集热水箱3，当水漫过排水管5后，关闭进水阀6，启动柴油机1；实际使用过程中可通过集热水箱3上的气孔31测水温，当上方水温过高时，可通过增压泵9将底部的水抽起通过循环水管8循环至上层使得受热均匀，当水温整体达到一定高度，热交换效率低时，可关闭进水阀6和增压泵9，打开排水阀7，将热水排出收集起来，可用于给柴油机1保温用，或者作为生活热水使用；重复上述操作可实现将尾气余热循环回收的目的。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。