[实用新型]一种用于汽车仪表板上的出风机构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种用于汽车仪表板上的出风机构。

背景技术

汽车仪表板出风口是汽车仪表板上非常重要的功能部件，有多种结构形式，良好的出风口结构能够有效提升整车内饰的品质感。目前的出风口多为方形或圆形，在调节风速时采用普通阻尼结构，即在使用时手动克服材料间的摩擦力(阻尼力)，当手动调整至需求位置后在利用材料间的摩擦力(阻尼力)保持出风口形状和尺寸。

现有技术中的结构易造成不同样品在调节风口方向时的调节力大小不同，产品一致性差，同时在调节时缺少档位感，手感欠缺，品质感差。

针对现有车型出风口调节力不稳定，品质感差的特点，需要在其结构上添加档位结构，使其在调节时保证调节力均衡，并持续有细小的档位手感，提高了出风口品质。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车仪表板上的出风机构，其包括：出风口上体总成和出风口下体总成，所述出风口上体总成与所述出风口下体总成相接触并且相对运动，其中：所述出风口上体总成具有凹凸状结构，在所述出风口下体总成上具有与所述凹凸状结构相啮合的凸起。

本实用新型采用相互啮合的结构，且它们之间采用凹凸啮合的方式，使得在相对运动调节出风时，产生一定的振动和位置变化差异，给使用者以档位变换的相应和直观感应。

附图说明

图1本实用新型的装配示意图；

图2为出风口上体总成的示意图；

图3为出风口下体总成的示意图；

图4为本实用新型啮合示意图；和

图5为本实用新型剖面图。

附图说明：1出风口上体总成，2出风口下体总成，3出风口饰盖，4凹凸状结构，5凸起，6弹簧，7卡扣。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型提供一种用于汽车仪表板上的出风机构，其包括：出风口上体总成1和出风口下体总成2，所述出风口上体总成1与所述出风口下体总成2相接触并且相对运动，其中：所述出风口上体总成1具有凹凸状结构4，在所述出风口下体总成2上具有与所述凹凸状结构4相啮合的凸起5。

本实用新型采用相互啮合的结构，且它们之间采用凹凸啮合的方式，使得在相对运动调节出风时，产生一定的振动和位置变化差异，给使用者以档位变换的相应和直观感应。

作为优选的实施例，如图2所示，在所述出风口上体总成1上的所述凹凸状结构4相互间隔布置。作为优选的方案，所述凹凸状结构4位于所述出风口上体总成1的底部且呈环形布置，即整个环形上均采用凹凸状结构4。在如图5所示的实施例中，所述凸起5与凹凸状结构4之间进行啮合，同时在相对运动时，凸起5不断变化相对凹凸状结构4的位置，给操作者以换挡的相应和质感。

作为实施例的一个优选，所述凹凸结构之间还具有平结构，即凸-平-凹的结构。该结构提供连续且平稳的调节位置，能够减小对部件间的冲击和摩擦，减小噪音，同时该结构加工便利，模具成本低。

作为更进一步的优选，所述凹凸结构4具有圆弧表面，采用圆弧表面使得换挡时更加顺畅，操作者的质感更加舒适。

作为本实用新型的一个实施例，所示出风口下体总成2上的所述凸起5为钢球、凸点、凸台、凸块等。在采用钢球的实施例中，钢球与所述凹凸状4进行啮合形成相对运动时的档位相应。

作为优选的，所述出风口下体总成2上还具有将所述钢球向所述凹凸状结构4偏置的弹簧6，即通过弹簧6偏置所述钢球，使得在换挡时与所啮合的凹凸状结构4形成一定的退让变化，操作者对换挡过程的感受更加明显和舒适。

作为本实用新型的一个改进，所述钢球至少具有两个且相对出风机构呈对称布置。例如采用相对称布置的两钢球，对换挡过程更加顺畅和耐用。

作为本实用新型的另一实施例，如图1所示，所述出风口上体总成1与所述出风口下体总成2分别为相互配合的圆筒，且在所述圆筒上具有卡扣7，所述出风结构与所述仪表板通过所述卡扣7固定连接。优选的，在所述出风口上体总成1的外端具有出风口饰盖3。

结合附图1至5对本实用新型的实施例进行说明，该出发机构中主要分出风口上体总成1和出风口下体总成2，其中上体总成底部做成凹凸不平的圆弧形，下体总成上增加一个钢球，钢球下用弹簧6支撑。调节出风口时，风口上体底部与钢球配合运动，使钢球下的弹簧6压缩，风口的调节力主要由弹簧6变形提供，可以有效保证产品一致性；同时上体总成底部做成一段一段的均匀圆弧形，呈波浪状，再调节出风口时，钢球在凸面和凹面之间转换，同时发出“哒哒”的清脆声，实现风口旋转时的档位感，提升产品品质感。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。