[实用新型]一种轿厢电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种轿厢电梯。

背景技术

目前，现有的轿厢电梯，如图1所示，其一般包括上轿托1′，下轿托2′，位于上轿托1′和下轿托2′之间的弹性垫4′和超载控制装置。其中，所述上轿托1′包括上托板11′、底板13′以及若干条相互平行的加强筋12′；所述加强筋12′固定在上托板11′的底部上；所述底板13′固定在任意两条相邻的加强筋12′之间。而超载控制装置是轿厢电梯的安全保护装置，其主要包括一固定在下轿托2′上且触点31′向上的电梯制动开关3′。当上托板11′没有承重时，底板13′与电梯制动开关31′的触点311′之间存在一定的距离，因而无法触发电梯制动开关3′，当上托板11′承重后，弹性垫4′就会出现压缩形变，从而逐渐缩短底板与该触点之间的距离，在上托板所承受的重量达到一定数值的时候，底板13′与电梯制动开关3′的触点31′相接触，从而触发电梯制动开关3′以使电梯运行驱动电路断开，最终使电梯停止运行以防止电梯的轿厢超载。但是，由于弹性垫4′的压缩形变量很小，通常情况下只有3-5mm的范围，形变的范围过小，即使在轿厢超载的情况下也难以触发电梯制动开关3′，因而存在着严重的安全隐患。而且，所述电梯制动开关3′通常采用行程开关，其触点需要承受较大的按压力才能触发，进一步加深了安全隐患问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轿厢电梯，其不但可以容易地触发电梯制动开关，有效地防止轿厢超载，使用安全指数高，而且结构简单，操作方便。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种轿厢电梯，包括上轿托，下轿托，位于上、下轿托之间的弹性垫和超载控制装置；所述超载控制装置包括电梯制动开关、固定在上轿托上的压杆、固定在下轿托上的底座板、与底座板铰接而形成杠杆的开关打板；开关打板的动力端位于压杆的下方且与该压杆相对，开关打板的阻力端位于电梯制动开关的触点下方且与该触点相对。

优选地，所述上轿托包括上托板、底板以及若干条相互平行的加强筋；所述加强筋固定在上托板的底部上；所述底板固定在任意两条相邻的加强筋之间；所述压杆固定在所述底板上。

优选地，所述压杆包括上螺母、下螺母和螺杆；所述底板上设有与所述螺杆相匹配、且贯穿该底板顶部及底部的开孔；所述螺杆螺纹连接上螺母后穿过所述开孔再螺纹连接所述下螺母。

优选地，所述开关打板上设有若干个第一铰接孔，所述若干个第一铰接孔沿着开关打板的长度方向排列成一直线；所述底座板上设有一个第二铰接孔；所述第二铰接孔通过一第一螺栓装置连接其中一个第一铰接孔。

优选地，所述底座板上还设有开关打板阻力端活动范围限制装置，所述触点位于开关打板的阻力端的活动范围之内。

优选地，所述开关打板阻力端活动范围限制装置包括上定位销和下定位销，所述上定位销位于开关打板的阻力端上方，所述下定位销位于开关打板的阻力端下方。

优选地，本实用新型的超载控制装置还包括用于安装电梯制动开关的开关支架；所述开关支架设置在所述底座板上。

优选地，所述开关支架上设有一个第一安装孔；所述底座板上设有若干个第二安装孔，所述若干个第二安装孔沿着底座板的长度方向排列成一直线，所述第一安装孔通过一第二螺栓装置连接其中一第二安装孔。

优选地，所述电梯制动开关为微动开关。

优选地，所述弹性垫呈环状；所述超载控制装置位于所述弹性垫内。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的轿厢电梯的超载控制装置，由于设置了底座板去铰接开关打板，利用杠杆原理，当上轿托承重时，弹性垫出现形变，使压杆向下运动以逐渐缩短压杆与开关打板之间的距离，当上轿托到达最大承重限度时，压杆的下端就会按压开关打板的动力端，从而使开关打板的阻力端向上作一个较大范围的转动，以便能够更容易地触碰到电梯制动开关的触点从而触发电梯制动开关，不但结构简单，操作方便，而且还大大地提高了本实用新型的轿厢电梯的使用安全指数。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为传统的轿厢电梯部分结构示意图；

图2为本实用新型的轿厢电梯较优选实施例的结构示意图；