[实用新型]一种车用眼控随动转向辅助照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用照明集成系统，特别涉及一种车用眼控随动转向辅助照明装置。 

背景技术

众所周知，时下汽车工业在汽车弯道照明方面有两大新技术，即随动转向大灯以及侧向辅助灯。不论是随动转向大灯还是侧向辅助灯，都是在驾驶者转动方向盘开始时进行侧方位补光，而且出弯后，随动转向大灯不能即时回正，要等系统判断车辆已直线行驶后才能回正。这实际上是一个被动的补光方式。然而在实际的夜间驾驶过程中，侧前方大灯所照不到的地方，路况是未知的，倘使汽车在夜间高速行驶时，待转路面上有阻碍或是异常路面，待驾驶者转动方向盘之后，才发觉路面异常并进行减速或回方向等操作，发生事故的概率是极大的。所以对于汽车的驾驶者而言，提前了解侧前方路况的信息是极为重要的。针对汽车安全系统的设计方向基本分为驾驶者和机器，这实际上是在所针对的目标和所操作的机器之间建立的一种人性化的交互与交流。基于这一理念，从针对汽车行驶过程中如何提高夜间行驶的安全性出发，提出对驾驶者眼部信息进行采集并运用的设想。 

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种夜间行车时侧方位的辅助照明系统，能够眼控可变角度补光，提前对行驶方向侧位进行补光照明，提高夜间行驶的安全性。 

本实用新型为了实现以上目的而提供以下技术方案，一种车用眼控随动转向辅助照明装置，包括图像捕捉摄像头、阳光传感器、ECU（行车电脑）和附加灯组，汽车驾驶者上方的遮阳板处安装有图像捕捉摄像头、ECU和阳光传感器；附加灯组安装在汽车大灯处并与汽车大灯集成为一体，步进电机安装于汽车大灯内，并通过齿轮传动装置连接附加灯组；步进电机通过线路与ECU连接。 

进一步地，所述附加灯组转动角度为90°。 

本实用新型的优点是，图像捕捉摄像头当在夜间行车的过程中会扫描并捕捉驾驶者瞳孔的注视方向，若驾驶者欲将车辆进行转向，目光偏移至侧前方，系统会识别眼球转向的角度，并将该信息传递给行车电脑，同时根据一定的比例换算出车头光偏移的角度，辅助转向灯泡便会对该角度进行补光，这时了解到路况信息的驾驶者便会对自己的操作行为进行预判，避免急回方向以及急刹车等危险操作的发生，同时当正常直行的过程中，驾驶者欲对路边信息进行了解的时候补光灯也会进行照明，实现了肉眼和车灯的同步一致，化被动为主动，在大大减小了事故发生率的同时，还可以在夜间对路边无光处进行了解。具有结构简单，成本低，易于安装，实用性强等特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型原理示意图。 

图中：1-图像捕捉摄像头，2-ECU，3-阳光传感器，4-线路，5-步进电机，6-齿轮传动装置，7-附加灯组。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。参见图1和图2，一种车用眼控随动转向辅助照明装置，包括图像捕捉摄像头1、阳光传感器3、ECU（行车电脑）2和附加灯组7，汽车驾驶者上方的遮阳板处安装有图像捕捉摄像头1、ECU2和阳光传感器3；附加灯组安装在汽车大灯处并与汽车大灯集成为一体，步进电机5安装于汽车大灯内，并通过齿轮传动装置6连接附加灯组7；步进电机5通过线路4与ECU2连接。 

进一步地，所述附加灯组7转动角度为90°。 

本实用新型附加灯组7安装在汽车大灯处，见图1，与汽车大灯集成为一体，附加灯组7可以左右摆动90°；图像捕捉摄像头1监测驾驶员的人脸状态，ECU2识别驾驶员的眼睛注视方向与汽车前进方向的角度偏差，步进电机5由ECU2控制其启动，齿轮传动装置6用于减速并水平转动附加灯组7。图像捕捉摄像头1可嵌入也可外置于驾驶者上方的遮阳板处，附加灯组7与汽车大灯总成进行集成。 

当驾驶员启动发动机时，见图2，本实用新型的阳光传感器3检测外界的光线强弱情况，如光度较强或白天时，本系统不启动；如光度太弱或为夜晚时为肉眼无法看清道路情况时，本系统启动。图像捕捉摄像头1开始捕捉人脸图像并传回ECU2，ECU2分析图像，并进行眼睛状态识别。如判断眼睛视线与车辆前进方向偏差小于20°时，系统不采取补光操作，如判断眼睛视线与车辆前进方向偏差大于20°时，系统采取补光操作。补光操作流程为：首先ECU2接通步进电机5与车用蓄电池的电路启动步进电机5，经过齿轮传动装置6减速，从而转动附加灯组7至与视线一致的方向，附加灯组7开始通电补光，补光2秒后结束补光。ECU2系统重新检测驾驶员人脸状态。