[实用新型]船闸镶面板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船闸镶面板安装结构，属于闸门部件技术领域。

背景技术

现有交通部门船闸的涨落水大多通过阀门起落实现，在阀门起落过程中，阀门主滚轮与轨道镶面板直接接触。由于涨落水过程中水流紊乱，水压力通过阀门门体、主滚轮传递到轨道镶面板上，滚轮与镶面板之间碰撞、挤压、摩擦现象严重。镶面板在以往安装过程中多采用闷孔形式，在使用过程中，主滚轮碰撞镶面板，导致镶面板与轨床连接螺栓松动，螺纹失效，甚至会造成螺栓脱落、镶面板掉落、阀门无法正常工作等一连串问题，给船闸保养维护带来困难，给船闸安全运行带来隐患。现有多采用2米加长镶面板的解决方法，但因阀门井施工空间小、安装精度要求高而给施工过程造成一定难度。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种低施工难度，也可以加强镶面板安装的稳定性，确保船闸的安全稳定运行的船闸镶面板安装结构。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型的镶面板连接在设有通孔的轨床上，镶面板和轨床通过穿设过通孔的紧固件一连接。

所述镶面板分体设置，相邻之间镶面板的接合处设连接板，通过紧固件二将相邻的镶面板紧固。

所述通孔对称设置在轨床、镶面板两侧。

本实用新型的优点是：不改变原有镶面板尺寸，仅利用原有镶面板进行技术改造，增加费用较少；其结构简单，劳动强度低，安装精度要求低；镶面板使用周期延长，整体稳固性加大，减少后期检查和维护费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图2的侧视图。

图4为现有镶面板安装结构图。

图中1为镶面板、2为轨床、3为紧固件一、4为连接板、5为紧固件二。

具体实施方式

本实用新型将轨床2传统连接孔的形式由闷孔改成通孔的形式，通孔较闷孔能提供更强的连接强度，提高两者连接的稳固性；本实用新型采用螺纹螺栓的连接形式，在其穿过通孔后，可加设斜垫片等辅助件，确保螺纹螺栓连接在水平面上，降低安装难度和提高安装强度。

本实用新型紧固件一3的设置方式沿轴线对称设置，这样确保轨床2和镶面板1连接的均匀性，各点受力均匀，改善两者的连接环境。

本实用新型为了降低镶面板1的制造难度，在需要长镶面板1时，采用分体设置方式，并且相邻镶面板1的连接采用连接板4、紧固件二5连接，连接板4对称的设置在两相邻镶面板1的接合部，并通过紧固件二5实现紧固。

本实用新型的紧固件一3、紧固件二5的具体形式可采用实现相关功能的连接件，只要能达到紧固的目的即可。