[实用新型]挡渣车投放臂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及炼钢冶金设备中的挡渣车部件，具体是一种挡渣车投放臂装置。

背景技术

挡渣车是转炉冶炼完成出钢过程中保证挡渣出钢、防止下渣的重要设备，原档渣车是巩义市金中机械厂生产的DZ-60-DG型挡渣投放车，挡渣车仅仅采用直径133mm钢管作为投放臂，在使用的过程中投放臂装置要探入转炉内部投放挡渣锥，投放臂承受炉内1500度高温的烘烤虽然管壁内部有压缩空气冷却装置，但是投放臂内部是中空的，造成长时间的使用过程中容易出现变形的情况，变形之后的投放臂角度产生偏差不能很好的完成挡渣操作，容易出现出钢下渣的情况，对转炉冶炼终点控制、钢水纯净度以及合金消耗的控制产生了不利的影响。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，而提供一种结构简单合理、能有效降低在使用过程中发生弯曲变形的挡渣车投放臂装置。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种挡渣车投放臂装置，包括夹紧装置、隔热帽、投放臂，所述的投放臂设有外骨架。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其有益效果是：

通过设置外骨架，避免了投放臂在使用过程中发生弯曲变形，增加了投放臂的使用寿命，减少更换次数，降低了工人的劳动强度；本实用新型使用后转炉挡渣率由85%提升至93%，降低了合金消耗0.3Kg/t。

作为对本技术方案的进一步改进，所述的外骨架设置在投放臂的顶部，所述的外骨架包括竖杆与斜杆，所述的外骨架呈三角形设置。

作为对本技术方案的进一步改进，所述的竖杆等距设置在投放臂的顶部。

作为对本技术方案的进一步改进，所述的投放臂内设有内骨架，所述的内骨架包括钢管、连接钢管与投放臂的钢板，所述的钢板为３－６块，沿钢管的外圆周等圆心角设置。

作为对本技术方案的进一步改进，所述的投放臂钢管直径为150mm，管壁厚度为5mm。

附图说明

图１是本实用新型的挡渣车投放臂装置结构示意图。

图２是投放臂内部结构示意图。

图３是内骨架立体图。

图４夹紧装置示意图。

图５是原挡渣车投放臂装置示意图。

附图说明：1、行走小车；2、油泵站；3、输油管；4、夹紧液压缸；5、投放臂；6、外骨架；7、隔热帽；8、销轴一；9、升降液压缸；10、挡渣锥；11、夹紧装置；12、内骨架；13、支撑座；14、销轴二；15、拉紧杆；16、螺母；17、夹紧块一；18、夹紧块二 ；19、竖杆；20、斜杆；21、钢管；22、钢板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容。

参见图1、图2、图3、图4，本实施例给出的挡渣车投放臂装置，由夹紧液压缸4、夹紧装置11、隔热帽7、投放臂5、外骨架6、内骨架12等组成。

相对于图5所示的现有挡渣车投放臂装置，本实用新型增加了外骨架6，内骨架12。行走小车1、油泵站2、输油管3、夹紧液压缸 4、隔热帽7、销轴一8、升降液压缸9、挡渣锥10、夹紧装置11、支撑座13、销轴二14、拉紧杆15、螺母16、夹紧块一 17、夹紧块二18均采用挡渣车原有设备，不另行加工制造。

如图1-4所示，所述制作2个投放臂5采用直径150mm×5mm钢管代替133mm×3mm钢管。

进一步，所述外骨架6采用直径10mm的螺纹钢焊接成钢结构骨架后，与投放臂5焊接在一起。外骨架6是竖杆19加斜杆20组成的三角形，其稳定性高，能有效减轻投放臂5的弯曲变形。

更进一步，所述内骨架12采用厚度5mm钢板22和直径40mm×3mm钢管21，加工、组焊而成。组焊完毕的内骨架12插入投放臂5内，并根据附图4所示，将内骨架12与投放臂5内壁焊接在一起。

如图4所示，所述夹紧装置11由夹紧液压缸4、销轴一8、拉紧杆15、螺母16、夹紧块一17、拉紧块18组成。所述拉紧杆15深入到投放臂5内部，并从内骨架12钢管内穿过后，拉紧杆15一端与夹紧块一17、夹紧块二18、挡渣锥10利用螺母16连接固定，另一端通过销轴一8与夹紧液压缸4固定在一起。

夹紧液压缸4与投放臂5在夹紧装置11组成后焊接在一起。