[实用新型]新型矿用履带式挖掘装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机，具体说，是涉及一种新型矿用履带式挖掘装载机，属于工程机械领域。

背景技术

驾驶室，定义：驾驶人员指挥和操纵机器的舱室；驾驶室不仅是驾驶员的工作场所，也是整个机器的重要组成部分。驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，驾驶室是机器最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到机器的性能和安全性。驾驶室应对驾驶员提供便利的工作条件，驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

总体来说，国际工程机械驾驶室日益体现了人机工程学的原理，向着更安全、更舒适、更可靠且操作更方便、更灵活、外形更美观、结构更加合理的趋势发展。在国际上已涌现了一批为国际工程机械主机配套生产各种驾驶室的高水平专业生产厂商，例如为卡特彼勒、利勃海尔等世界著名的企业提供工程机械驾驶室的法国Andreas Ptitz公司、德国Woe lfle公司和Aosal公司。多品种、多用途、中小批量满足各种工程机械产品需要的驾驶室是工程机械驾驶室的主要特点之一，其中有汽车起重机驾驶室、装载机系列驾驶室、压路机系列驾驶室、挖掘机系列驾驶室、平地机系列驾驶室、推土机系列驾驶室、翻斗车系列驾驶室、钻机系列驾驶室和各种不同用途的工程机械驾驶室。

在造型方面，驾驶室也呈现新的发展趋势，圆弧、曲面流线造型风格，已被广泛地使用在各种工程机械驾驶室上，特别是由专业化生产厂生产的各种驾驶室。例如，利勃海尔的大吨位的汽车起重机驾驶室，实现了由原来的直线、棱角风格到圆弧、曲面流线风格的演变。给人以流畅、自然、美观的感觉。

工程机械在机器高度上也有相应的需求，根据我国《煤矿安全规程》中规定“拱形巷道高度最低净高度为2000mm”，而国内现有的矿用挖掘装载机运输状态的高度都不小于2200mm，而拱形巷道高度每增200mm/m，矿山业主将多投入5000元/m(巷道长度)，通常情况下，考虑到经济成本的节约，各矿山内拱形巷道最低净高度在符合国家安全标准的前提下尽可能取小，一般为2m×2m。因此，在不改变工作能力及安全因素的前提下研发出驾驶室高度尽可能小的矿用挖掘装载机对节约成本、减少浪费很有必要。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型矿用履带式挖掘装载机，在不改变驾驶员舒适度、装载机工作能力及安全因素的前提下，将其驾驶总成设置在行走机构前端的斜上方，利用行走机构已有高度作为驾驶员放置腿部的空间，在一定程度上充分地提升空间利用率，并将驾驶总成的总高度最低降为1700±5mm，大幅提高其在巷道内的通过率，由此带动生产效率的提高，增加经济效益。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型矿用履带式挖掘装载机，包括活动连接的底盘总成、挖掘总成、输送总成、驾驶总成、液压总成和电气总成，挖掘总成、输送总成、驾驶总成、液压总成和电气总成均由底盘总成支撑且随底盘共同运动；

上述新型矿用履带式挖掘装载机中，驾驶总成包括驾驶舱机构、驾驶座机构和操作机构，驾驶座机构和操作机构均设置在驾驶舱机构内，至少部分的驾驶舱机构设置于底盘总成的一侧行走机构之上，其他部分的驾驶舱机构设置于底盘总成的一侧行走机构之前。

优选地，作为上述驾驶舱机构的一种实施方式，驾驶舱机构包括相互连通的第一驾驶舱室和第二驾驶舱室，第一驾驶舱室位于行走机构之上，第二驾驶舱室位于行走机构之前。

更优选地，驾驶座机构设置在第一驾驶舱室内。

更优选地，操作机构设置在第二驾驶舱室内。

更优选地，操作机构安装在驾驶座机构的正前方。

更优选地，第一驾驶舱室的顶端与第二驾驶舱室的顶端齐平且第一驾驶舱室的底端高于第二驾驶舱室的底端，此时驾驶舱机构呈一椅状；该装载机的驾驶总成高度可通过利用行走机构前部的空间，使得驾驶舱机构较现有技术向下向前设置，甚至可保留或者增加原有驾驶舱机构的空间，使得结构空间利用率变大，整体高度降低。

进一步，第二驾驶舱室的底端低于行走机构的顶端，同时第二驾驶舱室的底端高于行走机构的底端；第一驾驶舱室的底端高于行走机构的顶端。

值得注意的是，装载机在高低不平的路面行走时，为了防止驾驶舱机构触碰地面，第二驾驶舱室的底端高于行走机构的底端100-500mm，优选为285mm。