[实用新型]桥梁钢盖板伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，具体说是一种桥梁伸缩缝的连接装置。

背景技术

现有技术中，桥梁伸缩缝处都设置有伸缩装置，这些伸缩装置都不同程度的存在一些缺陷，目前大量使用的毛勒伸缩装置，其缝内容易积尘、卡石，跳车明显，防水橡胶容易脱离而漏水，梁缝两侧混凝土因跳车而受车辆撞击，极易损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是在保证伸缩装置伸缩性能的前提下，提供一种桥梁钢盖板伸缩装置，解决伸缩装置的跳车、防水问题。

所述桥梁钢盖板伸缩装置，在桥台或梁体的伸缩缝两侧预埋有锚固钢筋，桥台或梁体的伸缩缝之上铺设有钢纤维混凝土，其特征是：安装于伸缩缝上方的所述伸缩装置包括跨缝盖板、定位锚板、第一承力梁、第二承力梁和钢弹体；

所述定位锚板在伸缩缝的两侧设有多对，均与锚固钢筋焊接，所述第一承力梁和第二承力梁分别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且均与伸缩缝平行，在第一承力梁和第二承力梁的远离伸缩缝一侧分别与定位锚板的一端焊接固定，所述第一承力梁的顶端与所述跨缝盖板的底面焊接固定，所述第二承力梁的顶部设有与所述跨缝盖板平行的平台，与跨缝盖板的底部活动接触；

所述第一承力梁和第二承力梁之间设有在桥梁长度方向可变形的钢弹体，所述钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与所述第一承力梁和所述第二承力梁固定连接。

当伸缩缝小于或等于160mm时采用如下方案：所述第一承力梁相对所述第二承力梁设置于道路的来车方向侧，在所述跨缝盖板的第一承力梁之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧。

当伸缩缝大于160mm时采用如下方案：所述第一承力梁相对所述第二承力梁设置于道路的去车方向侧，在所述跨缝盖板的第一承力梁之外侧设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧，在所述跨缝盖板的上面铺设有厚度小于或等于12mm的调平盖板，所述调平盖板接近伸缩缝的一端设于第二承力梁上方，相对的另一端在来车方向侧远离伸缩缝。

此时，所述调平盖板在距离来车方向侧的一端1/7～1/3位置设有弹簧力为竖直方向的锚固弹簧。

一种钢弹体的实施例，所述钢弹体设有一个或多个，其连接件的横截面形状为轴对称的两部分，每一部分为两端的焊接面和中部的斜向连接面，焊接面与第一承力梁平行，斜向连接面与焊接面斜向钝角连接。

在所述钢弹体的顶部与所述跨缝盖板之间设有防水构件。

本实用新型具有下述有益效果：

1、功能齐全，能很好的满足梁体伸缩和其它变形要求，行车舒适，排水通畅，防水严密；伸缩缝不会卡石、积尘，防水效果好，因此不会因为漏水损害桥梁；

2、结构简单，制作安装方便，养护简易，经久耐用；

3、跨缝盖板为静定受力构件，车载冲击下，结构受力直观、简单，安全合理。

4、利用了如下行车特点：较小梁缝装置的跨缝盖板和较大梁缝装置的反向调平盖板，在顺行车方向形成的较小高差(≤12mm)陡坎，不会影响行车舒适度。而跳车现象明显好于现有伸缩装置。

5、跨缝盖板固定端为弹性锚固：a、保证了本装置在梁体伸缩变形以外的各种变形作用下能安全使用；b、梁缝处梁体之间传力较小，从而不影响梁体本身的受力安全。

6、可以控制盖板下梁缝尺寸大小，从而保证了盖板的受力可算及可控；

7、a、钢弹体为防水结构提供支撑，b、可预先将本装置连接成整体，从而使安装简单、快速、方便。

附图说明

图1是160mm以下(含)梁缝伸缩装置实施例断面图，

图2是图1的俯视图，

图3是160mm以上梁缝伸缩装置实施例断面图，

图4是图3的俯视图，

图5是跨缝盖板和调平盖板的平面示意图。

图中：1—桥面铺装，2—防裂钢筋网，3—钢纤维混凝土，4—定位锚板，5—锚固弹簧，6—跨缝盖板，7—第一承力梁，8—防水构件，9—钢弹体，10—第二承力梁，11—调平盖板，12—桥台或梁体，13—锚固钢筋，14—斜向连接面。

具体实施方式