[实用新型]齿轮泵组件及具有该齿轮泵组件的电喷燃油齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的燃油泵，具体涉及一种齿轮泵组件及汽车用的具有该齿轮泵组件的电喷燃油齿轮泵。

背景技术

齿轮泵体组件在汽车售后市场用的电喷燃油泵中应用十分广泛。特别是当某些车型的电喷燃油泵总成的泵芯进油口离油箱底部的位置比较高，一旦油箱内的油位比较低的情况时，只有电喷燃油齿轮泵能做到迅速起动供油给发动机。而齿轮泵体组件是电喷燃油齿轮泵的关键组件，是实现低液位迅速起动供油并提供管路足够流量的关键组件。

而目前，现有应用于高流量的电喷燃油齿轮泵中的齿轮泵体组件存在以下不足：

第一、所用齿轮套圈是裸露金属表面，虽然有时候会加有铜衬套，但是，由于齿轮套圈的裸露金属表面摩擦大，从而导致性能降低而电流加大，最终导致电喷燃油齿轮泵寿命降低。即使外加铜衬套，但是由于它易腐蚀也会导致性能降低而电流加大。

第二、由于采用本应是低流量的电喷燃油齿轮泵所用齿轮泵体组件到高流量的电喷燃油齿轮泵中，使得齿轮泵体组件中的内外齿轮组间的间隙不匹配高流量的电喷燃油齿轮泵所需，为了达到高流量的要求，只能增加电机的转速，但是，过高的电机转速会将使齿轮泵组件、电机碳刷及换向器磨损过快，同时因高电流而导致电喷燃油齿轮泵的预计寿命大大降低。

第三、由于齿轮泵体组件上的密封组件组采用了本应是低流量和低压力所用的薄柔性片、带爪的金属片及铜弹爪，故使得齿轮泵体组件在应用于高流量高压力的电喷燃油齿轮泵上时，密封组件没法提供足够的力来密封内齿轮及外齿轮之间的间隙之开口而造成流量和压力的泄漏。

因此，急需一种能提高流量通过效率以满足高流量的齿轮泵组件及电喷燃油齿轮泵。

实用新型内容

本实用新型的一目的是提供一种能提高流量通过效率以满足高流量的齿轮泵组件。

本实用新型的另一目的是提供一种能提高流量通过效率以满足高流量的电喷燃油齿轮泵。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种齿轮泵组件，适用于电喷燃油齿轮泵中，包括中空结构的齿轮套圈、密封组件及相互配合的内齿轮和外齿轮。所述中空结构形成配合腔，所述外齿轮呈配合的装于所述配合腔内并可在该配合腔内转动；所述内齿轮呈配合的装于所述外齿轮内并带动所述外齿轮在所述配合腔内转动，且所述内齿轮与所述外齿轮间的齿轮间隙小于或等于0.1毫米；所述外齿轮的齿数大于所述内齿轮的齿数，且所述外齿轮与所述内齿轮呈偏心的配合；所述密封组件装于所述外齿轮及内齿轮的端部并密封该端部处的由所述外齿轮与所述内齿轮之间形成的间隙之开口。

较佳地，所述内齿轮与所述外齿轮的齿数差为1。

较佳地，所述内齿轮的齿数为8个，所述外齿轮的齿数为9个。

较佳地，所述外齿轮的外圆之直径范围为22.2毫米至23.2毫米，所述内齿轮的齿顶圆之直径范围为17.2毫米至17.5毫米。

较佳地，所述齿轮套圈的表面涂有耐腐耐磨层。

较佳地，所述内齿轮及外齿轮均为摆线齿轮。

较佳地，所述外齿轮的一端沿该外齿轮的轴向越过所述齿轮套圈并形成伸出端，所述密封组件装于所述伸出端的端部处。

较佳地，所述内齿轮的端部与所述外齿轮的端部相平齐。

较佳地，所述密封组件包含盘形的弹性耐磨片和盘形的弹性密封片，所述弹性耐磨片沿所述外齿轮的轴向叠设于所述外齿轮及内齿轮的端部处，所述弹性密封片沿所述外齿轮的轴向叠设于所述弹性耐磨片处。

为实现上述的目的，本实用新型的电喷燃油齿轮泵包括壳体、具有工作腔的泵体及位于所述壳体内的电机。所述电机具有一输出转轴，所述泵体还具有供外界油液输入所述工作腔内的输入管及供所述工作腔内的油液输出的输出管，所述壳体安装在所述泵体上。其中，本实用新型的电喷燃油齿轮泵还包括前述的齿轮泵组件，所述齿轮泵组件位于所述壳体内，所述齿轮套圈安装在所述泵体且使所述配合腔与所述工作腔呈对接的连通，所述输出转轴穿过所述密封组件并伸入所述内齿轮内，所述电机驱使所述内齿轮转动，转动的所述内齿轮带动所述外齿轮于所述配合腔内做同步协调的转动。