[实用新型]内燃、直流电力机车轮对抱轴箱装配中用的分步压实装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机车检修技术领域，主要涉及用于组装内燃、直流电力机车滚抱结构轮对抱轴箱装配过程中使用的分步压实装置。

背景技术

内燃、直流电力机车滚抱结构轮对的密封圈及轴承内圈等件的组装方式为热装，由于材质及外部环境等因素的影响，其在自然冷却的过程中会发生一定的热变形，相邻件的接触面会形成不密贴，在轮对组装后测量抱轴承游隙符合要求，但运用一段时间后，部分会出现抱轴箱轴承游隙变大超差的故障，在一定程度上危及机车的行车安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供内燃、直流电力机车轮对抱轴箱装配中用的分步压实装置，使需热装的部件在组压过程中不会变形，使安装部件的接触面密贴，减少损失。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：内燃、直流电力机车轮对抱轴箱装配中用的分步压实装置，设置在车轴上，对待压实部件进行压实，包括空心千斤顶、上压板、连接杆和多个压紧压紧螺杆，连接杆的下端穿过上压板与车轴连接，其上端穿过空心千斤顶后并固定在空心千斤顶上，上压板上连接有多根压紧压紧螺杆，组成一个对待压实部件进行压紧的压架。

本实用新型所述的连接杆通过轴头压盖固定在车轴上，轴头压盖通过压紧螺杆固定在车轴上。

本实用新型所述的压紧压紧螺杆的一端固定连接有上压板，其另一端连接有下压板。

本实用新型所述的下压板的形状与待压实部件相匹配。

本实用新型的有益效果是：

分步压实主要是在轮对抱轴箱装配各件的组装过程中，保证各基准面（已组装件的接触端面即为下一组装件的组装基准面）端面跳动的前提下，通过千斤顶输出一定的压力值均匀作用于各热套或冷压件的接触面，控制减小物件在自然热胀及冷缩至常温的过程中产生的轴向变形，进而保证相邻件的密贴性及接触面的端面跳动。

附图说明

图1为车轴1与齿轮2组件；

图2为轮对抱轴箱装配示意图；

图3为压实组装密封圈Ⅱ示意图；

图中：1、车轴，2、从动齿轮，3、密封圈Ⅱ，4、工艺垫块，5、下压板，6、压紧螺杆，7、轴头压盖、8、上压板、9、空心千斤顶、10、螺母，11、连接杆，12、密封盖Ⅱ，13、齿侧抱轴承，14、抱轴箱体，15、非齿侧抱轴承，16、密封盖Ⅰ，17、密封圈Ⅰ。

具体实施方式

结合附图具体说明本实用新型的实施方式。

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

以组装DF7G型机车轮对密封圈Ⅱ3为例说明，图1为车轴1与从动齿轮2组件,将组件的齿轮侧向下立于工作台上；将检修、选配、清洁合格的密封圈Ⅱ3加热，将加热好的密封圈Ⅱ3迷宫朝上安装于车轴密封圈Ⅱ安装座上，转动密封圈Ⅱ直到转不动，然后迅速装好工艺垫块4，使其压在密封圈Ⅱ3上端面，并吊装压实工装组件，压实工装组件含下压板5、压紧螺杆6、轴头压盖7、上压板8、空心千斤顶9、螺母10，连接杆11，轴头压盖7与车轴1通过螺栓组装连接，连接杆11下端通过螺纹与轴头压盖7连接，上部穿过空心千斤顶9通过螺母10固定连接，下压板5、压紧螺杆6、上压板8组成为笼状一体工装（可预先组成），各工装连接完成后，启动空心千斤顶9，空心千斤顶9的中空主轴伸出顶住螺母，设定空心千斤顶的输出压力值，空心千斤顶输出的压力反作用于上压板8，力通过压紧螺杆6传递，最终作用于密封圈Ⅱ3，示意图如图3；待密封圈Ⅱ3自然冷却后，将各工装取下，用塞尺检查密封圈Ⅱ3与从动齿轮2端面之间密贴，用百分表检查密封圈Ⅱ3的端面跳动，若超差则更换。

DF7G型机车轮对的密封圈Ⅰ、齿侧抱轴承（内圈）、非齿侧抱轴承（内圈）热装均需采用压实工装压实组装，其具体实施方式与密封圈Ⅱ的实施方式基本一致（除了螺杆6的长度及千斤顶的输出压力值存在差异外）。 

抱轴箱各热装部件热装后均采用压实工装压实组装，从而保证相邻件的密贴性及接触面的端面跳动。