[实用新型]分开式折叠座椅组件、以及机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车，且具体地，涉及具有包括行李箱盖的折叠座椅组件的机动车。

背景技术

众所周知，例如，美国专利5,582,453、美国专利公开2005225143和日本专利公开1275231提供了一种具有分开式折叠后座的机动车。分开式折叠座椅包括两个坐垫和两个靠背。每个靠背均铰链连接至其相应的坐垫，且靠背可从基本直立位置折叠至收起位置，在该直立位置处，靠背形成机动车的行李箱的前壁。当靠背处于基本直立位置时，形成分开式折叠后座的两个座椅为两名或三名乘客提供座位，当靠背处于收起位置时，增加了行李箱容量但去除了座位。

还可例如从德国专利公开102010024506得知提供了一种刚性行李箱盖，其横跨行李箱的基本整个宽度延伸。这种结构的问题在于：如果分开式折叠后座的靠背布置在收起位置，那么，为使收起容量最大或为增大的行李箱提供入口，需要移除刚性行李箱盖。这种操作通常难以实现，同时为用户遗留了在何处储存所移除的刚性行李箱盖的问题。

进一步可例如从德国专利公开102009037391得知提供了一种柔性行李箱盖，其横跨行李箱的基本整个宽度延伸。该柔性行李箱盖包括卷轴，柔性材料卷绕在卷轴上以收起行李箱盖。这种结构的问题在于：如果该分开式折叠后座的靠背布置在收起位置，那么，为了为增大的行李箱提供入口，通常需要移除该收起的柔性行李箱盖。这种操作通常难以实现，同时为用户遗留了在何处储存所移除的柔性行李箱盖的问题。

为解决这种问题，可从FR-A-2714342得知提供了一种分开式折叠后座，其具有与座椅一一对应的两个柔性行李箱盖。FR-A-2714342中所示结构的问题在于：当分开式折叠座椅的靠背向下折叠时，由于存在用于柔性行李箱盖的外壳，会产生不连续的承载面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种解决与现有技术相关的问题的行李箱盖结构。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于安装在机动车中的分开式折叠座椅组件，该分开式折叠座椅组件包括一对独立的折叠式靠背，每个靠背均具有后表面，相应的行李箱盖外壳连接至后表面用于收起柔性行李箱盖，其中，每个行李箱盖外壳均覆盖其所连接的相应的靠背的基本整个后表面延伸。

如此设置的优势在于，当靠背向前折叠时会产生基本平坦的承载面。

每个柔性行李箱盖均可包括柔性材料板和卷轴，当收起柔性行李箱盖时，柔性材料板卷绕在卷轴上；当使用行李箱盖时，柔性材料板从卷轴上展开。

当两个行李箱盖都在使用时，每个柔性材料板均可用于沿着一个边缘与另一柔性材料板的互补相邻边缘锁定接合。

如此设置的优势在于，防止两个柔性板之间存在间隙。

另一个优势在于，两个柔性板的边缘通过它们的锁定接合而得以强化。

每个卷轴均可由紧固至靠背的一对间隔开的支撑件可旋转地支撑。

这对间隔开的支撑件可通过行李箱盖外壳紧固至靠背。

如此设置的优势在于：每个卷轴均能够预装配至其相应的行李箱外壳，然后该行李箱外壳连同卷轴一起能够作为组件固定至相应的靠背，从而简化座椅的装配。

这对间隔开的支撑件可成形为相应的行李箱盖外壳的整体部分。

如此设置的优势在于，支撑件能够以节省成本的方式进行配置。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种具有根据本实用新型的第一方面构造的折叠座椅组件的机动车。

该机动车可具有后地板，且每个行李箱盖外壳在相应的靠背向前折叠时均可与后地板形成基本连续的平坦表面。

如此设置的优势在于，由于不存在对装载的阻碍而提升了行李承载性能。

附图说明

现通过参照附图的示例对本实用新型进行描述，其中：

图1是根据本实用新型的第一方面的第一实施例的分开式折叠座椅的后视图；

图2是图1所示分开式折叠座椅的侧视图，其示出两个柔性行李箱盖处于使用位置；

图3是分开式折叠座椅的第二实施例的后视图，其示出两个靠背处于基本直立位置；

图4是图3所示区域“V”的部分横截面图；

图5a是图3中所示分开式折叠座椅的侧视图，其中，连接至左手侧座椅的柔性行李箱盖处于使用位置；以及

图5b是与图5a类似的侧视图，但图5b示出左手侧靠背处于向前折叠收起位置且右手侧靠背处于基本直立使用位置，其中，连接至右手侧座椅的柔性行李箱盖处于使用位置。

具体实施方式