[实用新型]电动客车有效

专利信息
申请号: 201420205531.X 申请日: 2014-04-24
公开(公告)号: CN203864415U 公开(公告)日: 2014-10-08
发明(设计)人: 李建;王靖;林伟业 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 贾玉姣
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电动 客车
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及车辆领域,尤其是涉及一种电动客车。

背景技术

电动客车的动力来源于电池,由于客车空间的限制,对于实际车辆而言,电池的布置是现有技术人员需要深入考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种电动客车,该电动客车的电池的寿命及安全使用性能高,并且可获得更加宽敞的车厢空间。

根据本实用新型实施例的电动客车,包括:车架,所述车架上设有车厢,所述车厢包括车厢本体和车厢地板,所述车厢本体上形成有前门和后门;前车桥和后车桥,所述前车桥和所述后车桥分别与所述车架相连且位于所述车架的底部,所述前车桥的两端分别设置有前轮且所述后车桥的两端分别设置有后轮;用于驱动前轮和/或后轮的驱动电机;以及第一组电池包,所述第一组电池包设在所述车架上且位于所述前车桥和所述后车桥之间;第二组电池包,所述第二组电池包设在所述车架上且位于所述后车桥的后面,其中所述第一组电池包和所述第二组电池包与所述驱动电机相连。

根据本实用新型的电动客车,通过将第一组电池包和第二组电池包设在车架上,从而可以使第一组电池包和第二组电池包与车厢空间间隔开,避免第一组电池包和第二组电池包对车厢空间的占用,并且第一组电池包和第二组电池包不会对车厢空间造成阻隔和遮挡,从而可以进一步提高乘客的乘车空间,增加乘客座椅数量,提高可承载量,而且还可以利于乘客和驾驶员获得更好的视野,提高乘车舒适性。

此外,通过将第一组电池包和第二组电池包与车厢空间间隔开,还可以对第一组电池包和第二组电池包起到有效地保护作用,而且第一组电池包和第二组电池包与外部空间更加接近,有利于第一组电池包和第二组电池包的散热,由此可以提高第一组电池包和第二组电池包的使用寿命。综上,根据本实用新型的电动客车的电池布置结构,相比于现有技术,电池的寿命及安全使用性能非常高,并且可获得更加宽敞的车厢空间。

另外,根据本实用新型的电动客车还可具有如下附加技术特征:

根据本实用新型的一个实施例,所述第一组电池包包括:前侧电池包,所述前侧电池包位于所述前车桥的正后方;和后侧电池包,所述后侧电池包位于所述后车桥的正前方。

根据本实用新型的一个实施例,所述前侧电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置。

根据本实用新型的一个实施例,所述后侧电池包与所述后门在所述电动客车的横向上正对布置。

根据本实用新型的一个实施例,所述车厢本体上对应所述前侧电池包和所述后侧电池包的位置上设有第一舱门以使所述前侧电池包和所述后侧电池包通过所述舱门可向外抽出。

根据本实用新型的一个实施例,所述第二组电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置。

根据本实用新型的一个实施例,所述车厢本体上对应所述第二组电池包的位置上设有第二舱门以使所述第二组电池包通过所述第二舱门可向外抽出。

根据本实用新型的一个实施例,所述驱动电机包括用于驱动左后轮的左轮边电机以及用于驱动右后轮的右轮边电机,每个轮边电机与对应的车轮之间均设置有二级减速机构。

根据本实用新型的一个实施例,所述车厢地板为两级台阶结构。

根据本实用新型的一个实施例,所述第一组电池包和所述第二组电池包中的每一个均包括:电池安装柜和置于所述电池安装柜内的电池,所述电池安装柜通过滑轨结构设在所述车架上,所述电池安装柜为上下盖箱体结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:

图1是根据本实用新型实施例的电动客车的侧视图;

图2是根据本实用新型实施例的电动客车的车架与电池的俯视图;

图3是根据本实用新型实施例的电动客车的内部俯视图。

附图标记:

电动客车100;

车架1;车厢11;车厢本体111;车厢地板112;车厢空间113;前门114;后门115;

前车桥2;后车桥3;

前轮4;后轮5;左后轮51;右后轮52;驱动电机6;左轮边电机61;右轮边电机62;

第一组电池包7;前侧电池包71;后侧电池包72;第一舱门73;

第二组电池包8;第二舱门81;

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