[实用新型]一种三轮车封闭式车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的载货车厢，具体涉及一种三轮车封闭式车厢结构。

背景技术

三轮车作为重要的货运交通工具，在农村、乡镇和城市道路上经常可见。针对不同人群的需要，三轮车后载的车厢可以设计为封闭式的，也可以是敞开式的。对于邮件和快件这些特殊运输货体，为了防止风吹或者雨淋等灾害对货物造成损伤和毁灭，需要车载一种封闭式的车厢，并且对车厢的要求要比社会上普通三轮车的高。目前市场上出现的车厢功能单一，抗压防灾的强度较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型封闭式车厢，可广泛用于三轮车或四轮车上，尤其适于邮政、快递等工作车的高强度作业。

本实用新型采用的技术方案为：

一种三轮车封闭式车厢，包括厢体、隔板和车门，其特征在于，厢体的顶部设有加强筋，厢体内部设有隔板；厢体的四个侧板以及侧板与底座之间的连接处分别设有立柱，立柱通过连接件分别固定在侧板和底座上；车门的门框设有内折弯边，在车门的内侧壁上还设有加强筋。

所述厢体内侧壁上设有凸台，隔板放置在凸台上。

进一步地，所述凸台上设有凹槽，所述隔板上设有与凹槽卡接的凸台。

所述车门上还嵌设有车锁，并采用扁平式工程用锁。

进一步地，所述连接件为防松螺丝。

进一步地，所述车门设置在厢体的后侧、旁侧或者两者皆有。

本实用新型的优点在于：(1)通过加强筋的设置，使得整个厢体结构稳定、强度更高，使用寿命更长。(2)厢体内可设置多个隔板，对内部空间结构采用灵活分割法，形成多种组合分割空间，以适应物件不同大小的摆放。(3)车门采用扁平式工程用锁，门锁镶嵌在门内，安装牢靠，方便开锁和上锁的操作；且锁基本与厢体表面在同一个平面上，避免了现有车厢外挂式门锁的缺点，消除了因锁突出厢体表面而带来的噪音及安全隐患。(4)车厢的整体结构具有很强的实用性，设计合理、封闭严密，且具有防水、防晒、防尘、防盗等多种防护性能，尤其适用于邮政、快递等高强度工作车，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型车门内侧的结构示意图。

图2为本实用新型侧板与底座的连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的车门1与车厢为一整体，门框采用整体冲压成型内折弯边2，且在门内侧壁上焊接了两个内置式方管3(或圆管)作为加强筋，折弯边和加强筋起到增强车门强度和刚性的作用，可确保门不歪扭变形。车门1上内嵌有扁平式工程用锁4，锁基本与厢体表面在同一个平面上，不仅方便操作，而且消除了因锁突出厢体表面而带来的噪音及安全隐患问题。

厢体内的顶部设有加强筋，可采用方管或者圆管固定在壁上，保证厢体不变形，且承载能力大。厢体内侧壁上还设有凸台，凸台可以平行地面设置一排或多排，或者在内侧壁上分间隔设置几个凸台，将隔板放置在凸台上，形成不同的储物空间，可以分门别类地放置货物，不会造成混乱。当然，隔板还可以采用悬挂等方式来分隔厢体的内部空间。

厢体的四个侧板的内侧壁以及内侧壁5与底座6之间的连接处设有立柱7，可以采用L形、圆形、方形等立柱。外侧壁上也可以包设外立柱，进一步加强结构的稳定性。本实施例的L形立柱7通过多处设置的防松螺丝8紧固在底座6上，确保厢体不会散架，保证厢体侧板之间，侧板与底座连接牢固、可靠。

本实用新型的厢体可采用加强加厚的优质高碳钢，确保结构稳定，增加厢体整体强度。