[实用新型]一种自卸车前桥纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车，尤其是一种自卸车前桥纵梁。

背景技术

悬挂系统在车辆中就是减震器—连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。 悬挂系统主要有以下几种：独立悬挂系统、多连杆悬挂、麦佛逊式悬挂、拖曳臂式悬挂系统。现有的自卸车前悬挂系统一般只有悬挂缸，这种简单的悬挂系统其对于承载量较轻的汽车而言是足够的，但是对于大型承载量较重的自卸车来说，仅仅只依靠悬挂缸来实现自卸车的悬挂系统，那是不够的，自卸车行驶在颠簸的路面时，悬挂缸的受力较大，容易损坏悬挂缸，而且自卸车的减震效果一般。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车前桥纵梁，具有减震作用，能够辅助悬挂系统，减轻悬挂系统的负荷。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车前桥纵梁，包括呈上下设置的长臂梁和短臂梁，所述长臂梁与短臂梁的一端连接，另一端分离，连接的一端形成固定部并与套在前车架抗弯管的套筒连接，分离的一端形成C形的用于固定车轮驱动电机的安装部。本实用新型的自卸车在不平路面行驶时，轮胎将冲击力传给前桥纵梁，前桥纵梁会绕前车架抗扭管适当旋转一定角度，带动悬挂支座一起运动，最终悬挂缸被压缩一定量起到缓冲。前桥纵梁与悬挂缸配合形成自卸车前轮的悬挂系统，能够减轻悬挂缸的负荷，而且减震效果好，尤其是适用大型载重量较重的自卸车。

作为改进，所述长臂梁分离的一端设有安装板，所述短臂梁分离的一端设有安装板。长臂梁的安装板与驱动电机的顶部连接固定，短臂梁的安装板与驱动电机的侧面连接固定，从而将驱动电机可靠的与前桥纵梁固定。

作为改进，所述套筒表面与所述固定部之间设有加强筋，用于加强套筒与固定部之间的连接可靠性。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

轮胎将冲击力传给前桥纵梁，前桥纵梁会绕前车架抗扭管适当旋转一定角度，带动悬挂支座一起运动，最终悬挂缸被压缩一定量起到缓冲。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型转过一定角度的状态示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种自卸车前桥纵梁，包括呈上下设置的长臂梁4和短臂梁5，长臂梁4位于短臂梁5的上方，所述长臂梁4与短臂梁5的一端连接，另一端分离，连接的一端形成固定部2并与套在前车架抗弯管的套筒1连接，分离的一端形成C形的用于固定车轮驱动电机的安装部3。所述长臂梁4分离的一端设有安装板6，所述短臂梁5分离的一端设有安装板7；长臂梁4的安装板6与驱动电机的顶部连接固定，短臂梁5的安装板7与驱动电机的侧面连接固定，从而将驱动电机可靠的与前桥纵梁固定。所述套筒1表面与所述固定部2之间设有加强筋8，用于加强套筒1与固定部2之间的连接可靠性。

如图3所示，本实用新型的自卸车在不平路面行驶时，轮胎将冲击力传给前桥纵梁，由于套筒1与前车架抗弯管之间存在间隙，前桥纵梁会绕前车架抗扭管适当旋转一定角度，带动悬挂支座一起运动，最终悬挂缸被压缩一定量起到缓冲。前桥纵梁与悬挂缸配合形成自卸车前轮的悬挂系统，能够减轻悬挂缸的负荷，而且减震效果好，尤其是适用大型载重量较重的自卸车。