[实用新型]一体成型的拆胎机箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车拆胎机设备组件，尤其是涉及一体成型的拆胎机箱体。

背景技术

目前，用于汽车轮胎拆装机的设备，均由一个箱体、立柱、拆胎头、工作台组成；工作台由两个气缸及卡爪组成，箱体内有一个变速箱、电机支架、电机、皮带；变速箱有一根主轴与工台连接，其工作原理是：电机通过皮带驱动变速箱，变速箱通过主轴带动工作台，达到拆装轮胎的要求。

现今全世界所有拆胎机箱体都是采用钣金折弯成形的长方形箱体，左侧为敞开式便于装配，装配后用一侧板盖住。这类箱体的缺点是拆装高强度的防爆轮胎时，由于箱体左侧为敞开式，受力与右侧不均匀，使得箱体左侧扭曲变形，使拆胎头刮伤钢圈。

申请号为201220293443.0的中国专利公开了一种拆胎机箱体结构，包括箱体，箱体的一侧面设有窗口，窗口上固定有至少一个支撑杆，支撑杆的两端与窗口的边缘固定连接。箱体的外形为长方体，支撑杆的数量为一个，支撑杆与窗口的连接点为窗口的上下边缘的中心。支撑杆的横截面为矩形。但是，该箱体需要在箱体一侧开设窗口，另外还要固定支撑杆，从而提高了生产制作的成本，并且仍然没有解决箱体受力不均的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种整体强度加强、安装检修方便的一体成型的拆胎机箱体。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一体成型的拆胎机箱体，由左右两侧的侧板以及上下盖板组成，左右两侧的侧板经冲压一体成型，并与上下盖板焊接构成一前后均为敞开式便于装配的长方形箱体。

所述的左右两侧的侧板的上部设有一倾斜角机构，侧板经该倾斜角机构与上方的盖板焊接连接。

所述的左右两侧的侧板的前部设有一倾斜角机构，侧板经该倾斜角机构与上方的盖板焊接连接。

所述的倾斜角机构为侧板上部和/或前部经折弯形成的折边。

侧板上部的折边与水平面的夹角与侧板前部的折边与水平面的夹角可以相同，也可以不同。

所述的折边与水平面的夹角为30-60°。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、受力效果明显：由于箱体左右对称，而且两面都有角度支承，利用三角支撑力的原理，上箱体受力更均匀合理，整体强度明显加强。

二、安装方便：发明中的箱体前后为敞开式，在面对面方向安装脚踏及变速箱更方便，不需要象以前那样在侧边安装脚踏时，操作者只能一只手操作。

三、检修方便：本发明维护检修时，双手可顺利进箱体内部。

附图说明

图1为现有拆胎箱体的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中，1为左侧板、2为右侧板、3为上盖板、4为下盖板、5为折边、6为折边、7为围板、8为右侧板、9为下盖板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

对比例

现有的拆胎机箱体的结构如图1所示，由围板7构成了箱体的外框，下方焊接有下盖板9，另外在箱体的右侧还设有右侧板8，从而仅左侧为敞开式结构用于装配，由于左右两侧的受力不均匀，使得箱体容易向左侧扭曲变形，使在装配轮胎时有可能使拆胎头刮伤钢圈。

实施例

一体成型的拆胎机箱体，其结构如图2所示，由左侧板1、右侧板2、上盖板3、下盖板4组成，左右两侧的左侧板1与右侧板2经冲压一体成型，并和上盖板3与下盖板4焊接构成一前后均为敞开式便于装配的长方形箱体。

在左右两侧的侧板的上部和/或前部设有一倾斜角机构，侧板经该倾斜角机构与上方的盖板焊接连接。在本实施例中，左侧板1和右侧板2的上部设有经折弯形成的折边5，另外在左侧板1和右侧板2的前部也设有经折弯形成的折边6，侧板经两个折边分别与上盖板3焊接连接。折边5、折边6与水平面的夹角可以相同，也可以不同，角度也可以根据需要设置，一般来说是在30-60°，在本申请中，折边5、折边6与水平面的夹角均为60°。

本实用新型由于采用前后敞开式的结构，从而方便操作，另外通过设置折边，利用三角支撑力的原理，让箱体受力更均匀合理，整体强度明显加强。